BMW Z4: minimo irregolare e perdita di potenza: guasto al sensore MAP?

Il mese scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M235i del 2016. I sintomi che descrivi corrispondono alla mia esperienza: perdita di potenza, minimo irregolare e aumento del consumo di carburante. Inizialmente ho pensato anch'io che si trattasse del sensore di pressione, ma quando il mio meccanico ha controllato, ha riscontrato significative perdite di vuoto intorno alla guarnizione del collettore di aspirazione e linee di vuoto incrinate. Queste perdite causavano false letture nel sistema. La riparazione ha comportato la sostituzione della guarnizione, di diversi tubi del vuoto e la pulizia del corpo farfallato. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché influiva sulle prestazioni del motore e avrebbe potuto causare problemi più costosi se non fosse stato risolto. La riparazione non è stata solo una rapida sostituzione del sensore, ma ha richiesto circa 4-5 ore di lavoro. Il mio suggerimento è di effettuare prima un test diagnostico adeguato. Non date per scontato che si tratti del sensore di pressione, perché le perdite di vuoto possono simulare questi sintomi. Assicuratevi che l'intero sistema di aspirazione venga controllato a fondo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile! Ho avuto una situazione simile ma sono stato più fortunato perché nel mio caso era solo il sensore. Sono curioso, però, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per tutto quel lavoro? E tutto è andato liscio dopo la riparazione, o hai notato altri problemi? È sempre bene sapere a cosa fare attenzione con queste auto.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo fare un po' di chiarezza, ora ho sistemato tutto con la mia M235i. Dopo la perdita di vuoto di cui ho parlato prima, l'ho portata da un meccanico di fiducia che ha trovato e riparato anche un sensore di pressione del collettore difettoso. La riparazione della perdita di vuoto mi è costata 235 euro, il che non è stato male considerando la quantità di lavoro richiesto. Da allora tutto funziona come un sogno, non ci sono più cali di potenza, il consumo di carburante è tornato normale e il motore fa le fusa come dovrebbe. È strano come queste BMW possano essere così sensibili ai piccoli problemi, ma una volta sistemate a dovere sono assolutamente brillanti da guidare. Non ho avuto un solo problema dopo la riparazione, avvenuta circa sei mesi fa. L'auto è più reattiva che mai e i consumi di carburante sono migliorati rispetto a prima dell'inizio dei problemi. Questo dimostra quanto sia importante far controllare queste cose in modo corretto piuttosto che tentare soluzioni rapide. Se avete ancora qualche problema con la vostra auto, fatela controllare al più presto, perché a questi motori non piace affatto funzionare quando qualcosa non va bene.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il fatto che tu abbia seguito la riparazione! La settimana scorsa ho finalmente risolto il mio problema. Il meccanico che ho trovato aveva ragione, si è scoperto che era solo il sensore di pressione del collettore a fare i capricci. L'ho fatto sostituire per circa 150€ compresa la manodopera, molto meno di quanto temessi. L'intera esperienza non è stata così dolorosa come il mio ultimo disastro meccanico. L'auto ora funziona benissimo, non ha più il minimo irregolare, la potenza è tornata normale e il consumo di carburante è sceso a quello che dovrebbe essere. Anche la spia del motore è finalmente spenta, il che è un sollievo. Ho imparato molto da questa storia. Mi aspettavo il peggio dopo aver sentito parlare della tua perdita di vuoto, ma a volte si tratta davvero di una semplice soluzione. Sono contento di non aver rimandato oltre, avrei potuto ritrovarmi con problemi più gravi come hai detto tu. Credo che ora smetterò di preoccuparmi di ogni piccolo rumore e mi godrò di nuovo la guida. Grazie per tutto il vostro aiuto, mi ha fatto sentire meglio nel risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)