BMW Z3: stallo e scatti: Problemi comuni di accensione?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW (un certo livello di esperienza). Ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 2004 l'anno scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto io, quel fastidioso balbettio e sussulto mi stava facendo impazzire! L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che era un collegamento allentato nel cablaggio della bobina di accensione. Hanno trovato alcuni cavi usurati e un collegamento della spina danneggiato. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno sostituito il cablaggio e i collegamenti, mi è costato circa 95 euro. Ma prima di trarre conclusioni, ti dispiacerebbe condividere: hai eseguito la scansione per i codici di errore? Quando sono iniziati questi sintomi? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Hai fatto qualche lavoro recente sull'auto? A proposito, se sei interessato alle BMW, possiedo anche una Serie 3 e questi modelli possono avere stranezze elettriche simili. Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti più specificamente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho la mia Z3 da 52726 km e l'ho appena portata in assistenza il mese scorso. Ho fatto una scansione dei codici e ho trovato P0301 e P0303 (mancata accensione del cilindro). I sintomi sono iniziati circa due settimane fa e sì, è decisamente peggio quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Il balbettio quasi scompare quando si riscalda, ma lo strappo durante l'accelerazione è ancora lì. Nessun lavoro recente a parte il normale cambio dell'olio e la sostituzione del filtro durante l'assistenza. Apprezzo molto il suggerimento sul cablaggio, lo farò sicuramente controllare. Queste vecchie BMW possono essere difficili con i problemi elettrici, vero? Hai avuto problemi ricorrenti dopo aver riparato il cablaggio?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Capisco decisamente il tuo dolore per quei codici di mancata accensione, ci sono passato! Dopo aver visto i tuoi codici e sintomi, sono ancora più convinto che sia simile a quello che ho avuto sulla mia Z4. In realtà, dopo che hanno riparato il mio cablaggio, il problema si è ripresentato dopo circa un mese. Si è scoperto che avevo un problema più grande, non era solo il cablaggio ma anche una bobina di accensione difettosa. Quegli stessi codici che stai ricevendo (P0301 e P0303) erano esattamente quelli che mostrava la mia auto. Ho dovuto sostituire due bobine di accensione e le candele mentre c'ero. Per la mia Z4, la riparazione totale è costata circa 380 euro (parti e manodopera). Ma onestamente, ne è valsa la pena perché ora l'auto funziona da sogno. Niente più problemi di avviamento a freddo, niente sobbalzi e quella fastidiosa spia del motore è finalmente rimasta spenta. Solo un avvertimento, se stai facendo sostituire le bobine di accensione, ti consiglio vivamente di farle tutte in una volta. Queste BMW tendono ad avere tutte le bobine che si rompono a breve distanza l'una dall'altra. L'ho imparato a mie spese quando ho provato a sostituirne solo una! Ti dispiacerebbe controllare se le tue candele sono originali? Se non sono state cambiate di recente, potrebbe valere la pena di farlo mentre ci sei. Fa un mondo di differenza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile sapere dei problemi ricorrenti che hai avuto. In realtà ho appena controllato i miei registri di manutenzione e le mie candele sono state sostituite circa 40.000 km fa, quindi probabilmente è il momento di cambiarle comunque. Mi hai convinto a fare il grande passo e sostituire tutte le bobine di accensione insieme a nuove candele, meglio farlo tutto in una volta piuttosto che continuare ad avere problemi. Domani prenoterò un appuntamento con il mio meccanico e gli mostrerò questo thread. Apprezzo molto anche i consigli dettagliati sul controllo del cablaggio. Queste vecchie BMW sono delle auto fantastiche quando funzionano bene, ma di sicuro ci tengono sulle spine con la manutenzione! Probabilmente finirò per spendere più di quanto avessi pianificato, ma come hai detto, ne varrà la pena per farla funzionare di nuovo correttamente. Dovrò solo mangiare noodles istantanei per un mese per compensare! Grazie ancora per tutto l'aiuto. Non vedo l'ora di riportare la mia Z3 al suo antico splendore. Ho in programma un fantastico viaggio nel fine settimana una volta che sarà sistemata!

(Tradotto da Inglese)

2011 550i N63 motore cilindro 4 misfire/iniezione è tagliato fuori ancora dopo aver sostituito il vecchio iniettore mesi fa. È dovuto all'aria nella combustione o all'accumulo di carbonio che intasa la valvola di aspirazione?

(Tradotto da Inglese)

Iniziate controllando la candela e la bobina di accensione del cilindro 4, in quanto sono cause comuni di accensione irregolare. Se sono in buone condizioni, controllate che non vi siano perdite di vuoto o problemi al collettore di aspirazione che potrebbero influire sull'erogazione dell'aria. Anche l'accumulo di carbonio può essere un fattore, quindi prendete in considerazione una pulizia professionale se gli altri controlli non risolvono il problema. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)