BMW Z3: problemi di ABS e trazione: Mistero dell'accelerazione a scatti

Ciao! Ho avuto esattamente gli stessi sintomi sulla mia BMW Z4 3.0i del 2004 l'estate scorsa. Gli strappi durante l'accelerazione combinati con le spie ABS/ASC erano sicuramente un guasto del relè ASC nel mio caso. Il modulo relè era completamente fritto quando il meccanico lo ha controllato. L'ho portato nella mia solita officina, hanno dovuto sostituire l'intero modulo di controllo ASC poiché non era possibile sostituire solo il relè sul mio modello. Non è stata una soluzione rapida, ci hanno messo circa 4-5 ore in totale tra diagnostica e tutto il resto. Un problema piuttosto serio poiché influisce sul controllo della stabilità e sui sistemi frenanti della tua auto, sicuramente non qualcosa che vuoi ignorare. Dalla mia esperienza, trova qualcuno specializzato in elettronica BMW. Le officine normali spesso diagnosticano erroneamente questi sintomi come problemi di trasmissione, il che potrebbe portare a riparazioni non necessarie. I problemi ASC/ABS richiedono un'attrezzatura diagnostica adeguata per individuare il guasto esatto. Spero che questo aiuti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Quel problema con il modulo di controllo ASC sembra esattamente quello che sto affrontando io. Mi chiedevo solo, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi da quando hai riparato, o hai notato altre stranezze? È sempre bene sapere a cosa potrei dover fare attenzione con questi sistemi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare un follow-up, ottime notizie! In realtà ho risolto la questione la settimana scorsa e sì, era sicuramente il relè ASC come sospettavo. Il mio conto totale è arrivato a 90 € per la riparazione, che era molto meno di quanto mi aspettassi dopo che il mio meccanico mi aveva inizialmente preventivato una sostituzione completa del modulo. Ora tutto funziona perfettamente, niente più sobbalzi in accelerazione e quelle fastidiose spie di avvertimento sono completamente scomparse. Il sistema ASC funziona a meraviglia, proprio come quando l'auto era nuova. Che sollievo! È divertente ripensare a quanto fossi preoccupato di dover sostituire completamente il modulo come nella mia diagnosi originale. Si è scoperto che era solo un relè difettoso. Ho guidato ogni giorno da quando l'ho riparato e non ho notato altri problemi. L'auto si comporta benissimo in tutte le condizioni. Un consiglio veloce, se qualcun altro si imbatte in questo, chiedete sicuramente un secondo parere a uno specialista BMW. Non tutte le officine hanno gli strumenti diagnostici giusti per individuare con precisione questi gremlin elettrici. A volte la soluzione più semplice (ed economica!) è quella giusta. Fatemi sapere se avete bisogno di altri dettagli!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto! Volevo solo aggiornarvi su cosa è successo. Alla fine ho portato la mia Z3 da un nuovo meccanico specializzato in elettronica BMW. Sono stato piuttosto fortunato, si è scoperto che non era così grave come temevo. L'intera disavventura è stata in realtà piuttosto interessante. Quando l'ho portata, il meccanico l'ha collegata al suo sistema diagnostico e ha trovato subito il problema. Come molti di voi hanno suggerito, era effettivamente correlato al sistema ASC. Hanno individuato un relè difettoso che stava causando tutti quei sintomi, gli strappi in accelerazione e quelle fastidiose spie di avvertimento. La riparazione ha richiesto circa due ore e sono rimasto sinceramente scioccato quando ho ricevuto la fattura, era molto più bassa di quanto mi aspettassi. Ora l'auto funziona perfettamente, niente più strappi, nessuna spia di avvertimento e l'ABS e l'ASC funzionano esattamente come dovrebbero. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di aver evitato di tornare dal mio vecchio meccanico. A volte devi solo trovare il meccanico giusto per il lavoro. Grazie ancora per tutti i consigli utili!

(Tradotto da Inglese)