BMW Z3 Spia ABS: Problemi e soluzioni del sensore laterale

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 2003. Anche la spia ABS mi stava facendo impazzire! Dopo averla portata alla mia officina di fiducia, hanno diagnosticato un'unità di controllo difettosa. Ho dovuto sborsare circa 1000 euro per la riparazione, ma da allora funziona perfettamente. Ho anche una BMW Serie 3 e questi gremlin elettronici a volte possono essere difficili. Prima di condividere consigli più specifici, potresti dirmi se hai notato altre spie o sintomi? Inoltre, quanti chilometri ha la tua Z3 e hai avuto precedenti riparazioni relative all'ABS?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z3 ha appena raggiunto i 53280 km e ha fatto l'ultimo tagliando due mesi fa. In realtà, non si sono accese altre spie di avvertimento, è solo quella dell'ABS che è ostinata. Non ho mai riparato l'ABS in precedenza, il che mi fa pensare che il sensore di accelerazione laterale potrebbe essere quello originale. Vale la pena notare che i freni stessi funzionano bene, è solo l'ABS che non si attiva. Il tuo meccanico ha controllato il sensore prima di sostituire l'intera centralina? Voglio solo evitare di sostituire parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per le informazioni aggiuntive sulla tua Z3. Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per le sostituzioni di parti non necessarie, la pensavo allo stesso modo con la mia Z4. In realtà, sì, il mio meccanico ha controllato prima il sensore di accelerazione laterale prima di passare alla sostituzione dell'unità di controllo. Ha eseguito una diagnosi completa che ha testato tutti i sensori, incluso quello di accelerazione laterale. Nel mio caso, mentre il codice di errore iniziale indicava il sensore, ulteriori test hanno rivelato che la vera causa del problema era l'unità di controllo. Ma ecco il punto, con il tuo chilometraggio inferiore (la mia aveva circa 150.000 km quando è successo) e il fatto che è probabile che sia il sensore originale, farei sicuramente pressione per far testare prima a fondo il sensore. Questi sensori possono diventare traballanti con l'età, indipendentemente dal chilometraggio. Il mio meccanico ha detto che i sensori sono generalmente un punto di guasto più comune dell'intera unità di controllo e sono decisamente più economici da sostituire. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è che assicurati che controllino anche tutti i collegamenti dei cavi al sensore. A volte può essere solo una connessione allentata o corrosa a causare questi sintomi. Mi dispiacerebbe vederti sborsare per un'unità di controllo se è qualcosa di più semplice! Fammi sapere cosa scopri. Sono curioso di sapere se il tuo problema risulta essere diverso dal mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! È molto utile sapere che è necessario controllare i collegamenti elettrici, non avevo nemmeno considerato che potesse essere il colpevole. Ho prenotato l'auto per la prossima settimana e chiederò sicuramente di fare un controllo approfondito del sensore e di tutti i suoi collegamenti prima di esaminare la centralina. Hai ragione, iniziare con la soluzione più comune ed economica è assolutamente sensato. È interessante notare come le nostre auto presentino sintomi simili ma cause diverse. Il mio meccanico ha appena chiamato e concorda con il tuo approccio: inizierà con una diagnosi completa dei sensori. Il basso chilometraggio della mia auto rende la teoria dei sensori più probabile di un guasto completo alla centralina. Vi aggiornerò quando avrò i risultati. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la vostra esperienza, mi ha dato un'idea molto più precisa di cosa aspettarmi e di cosa chiedere al meccanico di controllare. Apprezzo molto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)