BMW Z3 in stallo e perdita di potenza: il mistero della miscela di carburante

Ciao! Ho avuto un problema simile sulla mia BMW M3 del 2003 (ho un po' di esperienza di manutenzione di base, soprattutto cambi d'olio e candele). Mi sembra molto familiare, la mia auto aveva sintomi quasi identici ai tuoi. Il minimo irregolare, gli strappi e la perdita di potenza erano davvero frustranti! L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che uno degli iniettori era rotto. Ho dovuto sostituirlo, mi è costato circa 515 euro, ma da allora l'auto funziona come un sogno. Il meccanico mi ha spiegato che gli iniettori difettosi rovinano l'erogazione del carburante, causando tutti quei sintomi che hai descritto. Prima che io possa aiutarti più specificamente, qual è il tuo chilometraggio e hai controllato i codici con uno scanner? Inoltre, hai notato un odore di carburante o un aumento del consumo ultimamente? Questi dettagli aiuterebbero a confrontare meglio le nostre situazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 148051 km ed è stata tagliandata il mese scorso. Quei sintomi sembrano coincidere con quello che sto sperimentando. Non ho notato alcun odore di carburante, ma sicuramente brucia la benzina più velocemente del solito. Farò controllare quei codici per prima cosa, è un suggerimento intelligente. Non avevo idea che un singolo iniettore potesse causare così tanti problemi, ma ha perfettamente senso. Chiamerò l'officina domani e glielo farò sapere. Spero davvero che sia solo un problema all'iniettore come il tuo e niente di più serio. Non è economico, ma è meglio di dover affrontare problemi più grandi al motore!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo seguire questo argomento dato che hai detto di far controllare i codici. Sì, la mia M3 si comportava esattamente nello stesso modo quando l'iniettore si è rotto, è pazzesco come una piccola parte possa mandare in tilt l'intero sistema, giusto? Quando ho avuto il problema, anche il mio consumo di carburante è andato alle stelle. Ricordo di aver calcolato che consumava circa il 25% di carburante in più del solito prima che lo riparassi. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio iniettore dopo averlo sostituito, era completamente sporco e non spruzzava affatto correttamente. Dal momento che il tuo chilometraggio è abbastanza vicino a quello che avevo io quando è successo (il mio era circa 155000 KM), scommetterei che è lo stesso problema. Una cosa che ho dimenticato di dire prima, prima di farlo riparare, ho provato a pulire gli iniettori con un detergente per il sistema di alimentazione, ma non è servito a niente. Ho solo sprecato tempo e soldi con quella roba. Fammi sapere quali codici vengono mostrati. Se è qualcosa come P0171 o P0174 (quelli erano i miei codici), allora stiamo sicuramente guardando lo stesso problema. Tienici aggiornati su cosa dice la tua officina!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Sono appena tornato dalla lettura dei codici e, se non ci credete, ho trovato P0171 proprio come voi! È quasi spaventoso quanto siano simili le nostre situazioni. Sono davvero contento di non aver sprecato soldi per il detergente per iniettori, stavo pensando di provarlo prima. Ho chiamato l'officina e sono riuscito ad ottenere un appuntamento per la prossima settimana. Il meccanico sembrava concordare sul fatto che il problema fosse probabilmente legato agli iniettori quando gli ho descritto tutto, soprattutto dopo aver menzionato i codici. Grazie mille per tutto l'aiuto che mi avete dato, mi avete fatto risparmiare un sacco di tempo e probabilmente anche denaro, indirizzandomi nella giusta direzione. Vi aggiornerò sicuramente una volta risolto il problema. Incrocio le dita e spero che si tratti di un solo iniettore e non di più iniettori! Questo è il motivo per cui amo chiedere consigli ad altri proprietari di BMW, voi ragazzi sapete davvero il fatto vostro. Molto apprezzato!

(Tradotto da Inglese)