BMW Z3 Caos interruttore frizione: guasti multipli del sistema

Ciao! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Z4 del 2005. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato, dal problema di avviamento al cruise control morto e ai problemi di visualizzazione delle marce. Nel mio caso, si è scoperto che non si trattava solo dell'interruttore del pedale della frizione. Il cablaggio principale che si collega al modulo di controllo della trasmissione aveva diversi pin corrosi e un connettore parzialmente fuso. L'officina l'ha trovato durante un controllo diagnostico. Sebbene non fosse un problema catastrofico, necessitava di cure immediate per prevenire problemi elettrici più seri. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e dell'interruttore del pedale della frizione. Il lavoro ha richiesto circa un giorno e mezzo, principalmente a causa del tempo necessario per instradare correttamente il nuovo cablaggio. Ha risolto completamente tutti i problemi che hai menzionato. Dati questi sintomi, ti suggerisco di farla controllare da uno specialista BMW. I normali meccanici potrebbero non notare alcune di queste stranezze specifiche del modello.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È super utile perché sembra esattamente quello che sto affrontando. È davvero bello sapere del problema del cablaggio, non avrei mai pensato di controllare. Ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, solo per curiosità, ti sono mai capitati simili gremlin elettrici dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Ottime notizie, la settimana scorsa ho portato la mia Z4 dal meccanico e si è rivelato molto più semplice del mio problema iniziale con il cablaggio. Era solo l'interruttore del pedale della frizione che si comportava male, in particolare un collegamento allentato del cavo. L'hanno risolto abbastanza rapidamente per soli 95 €. Molto più economico della mia precedente riparazione! Da quando l'hanno riparata, tutti quei fastidiosi problemi sono completamente scomparsi. Ora l'auto si avvia correttamente (con il controllo del pedale della frizione funzionante), il cruise control è tornato alla normalità e il display della marcia funziona perfettamente. Niente più gremlin elettrici! È stato un vero sollievo rispetto alla mia precedente riparazione con il cablaggio di cui ho parlato prima. A volte la soluzione semplice è quella giusta! Se i tuoi sintomi sono simili, potrebbe valere la pena controllare prima l'interruttore e i collegamenti prima di tuffarsi in riparazioni più grandi. Spero che questo aiuti! Mark

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora! Volevo solo aggiornarti su cosa è successo con la mia Z3. L'ho portata da un meccanico ieri e non ci crederai, si è rivelato essere una combinazione di problemi. L'interruttore del pedale della frizione era sicuramente rotto, ma hanno anche trovato una brutta corrosione nel cablaggio. Ho finito per passare circa tre ore in officina mentre sistemavano tutto. Il meccanico è stato davvero fantastico, mi ha mostrato tutte le parti danneggiate e mi ha spiegato tutto. Il conto totale è arrivato a circa 300 dollari, che non è stato così male come temevo. Ora l'auto funziona a meraviglia! Tutti i problemi sono stati risolti, il cruise control è tornato, il display delle marce funziona e il problema di avviamento è completamente scomparso. Apprezzo molto il tuo consiglio su come farla controllare correttamente. Mi ha salvato da potenziali problemi più grandi in futuro. La prossima volta che avrò bisogno di aiuto con la mia BMW, so a chi chiedere! Abbi cura di te!

(Tradotto da Inglese)