BMW Z3 al minimo irregolare e in stallo, problema con la valvola IAC?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW (un po' di esperienza con la manutenzione e le riparazioni). Ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 2002 l'anno scorso e con la mia 325i prima di allora. Quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io, minimo irregolare, stallo, giri instabili. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che l'aspirazione era pesantemente contaminata, causando un flusso d'aria irregolare. Il servizio di pulizia completo mi è costato 425 euro, ma ha risolto completamente il problema. Il meccanico mi ha mostrato quanto fosse tutto sporco, piuttosto scioccante in realtà! Prima di trarre conclusioni affrettate sulla valvola di controllo del minimo, potresti condividere maggiori dettagli sulla tua Z3? Ad esempio, quando è stata l'ultima volta che hai fatto un tagliando completo e succede di più quando il motore è freddo o caldo? Inoltre, hai notato un calo nell'efficienza del carburante? Questi dettagli mi aiuterebbero a darti consigli più specifici in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 106739 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 4 mesi fa. Il problema è sicuramente peggiore quando il motore è freddo, e sì, ho notato che ultimamente faccio più spesso il pieno. Il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 15-20%, direi. Forse hai ragione per quanto riguarda la contaminazione dell'aspirazione, la farò controllare prima di sostituire la valvola di controllo del minimo. Risparmierei un po' di soldi se si trattasse solo di un lavoro di pulizia piuttosto che di una sostituzione di parti. Apprezzo il suggerimento!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Wow, quei dettagli che hai condiviso sulla tua Z3 mi hanno davvero fatto venire in mente qualcosa. La mia Z4 mostrava sintomi quasi identici a circa 110.000 km. Quel consumo di carburante aumentato che hai menzionato, circa il 15-20%, è esattamente quello che ho sperimentato anch'io. È come un déjà vu! Dopo quello che ho imparato dalla mia esperienza, consiglierei sicuramente di far controllare prima il sistema di aspirazione. Nel mio caso, una volta che hanno pulito tutta quella sporcizia, non solo il minimo si è stabilizzato, ma anche il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. La tempistica dei tuoi sintomi (peggiori a freddo) corrisponde perfettamente a ciò che ho affrontato io. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza, chiedi al tuo meccanico di controllare il corpo farfallato mentre ci sono. Quando hanno pulito la mia aspirazione, hanno scoperto che anche il corpo farfallato era piuttosto sporco. Farli pulire entrambi contemporaneamente mi ha fatto risparmiare un po' di manodopera a lungo termine. Fai solo attenzione a usare quei detergenti per l'aspirazione da banco se ci stai pensando. Ho provato prima e non ha fatto molto. La pulizia professionale ha fatto tutta la differenza. Tienimi aggiornato su cosa scopri!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Anche per quanto riguarda il corpo farfallato è molto utile, ha sicuramente senso far controllare entrambi mentre sono lì dentro. In realtà ho già prenotato un appuntamento con il mio meccanico per la prossima settimana, e ho menzionato specificamente la pulizia del sistema di aspirazione e del corpo farfallato sulla base del tuo consiglio. Probabilmente mi hai evitato di sostituire inutilmente la valvola del minimo! Strano che le nostre situazioni siano simili per quanto riguarda il chilometraggio e i sintomi. Ero tentato di provare quei detergenti per l'aspirazione che si trovano nei negozi di auto, quindi sono contento che tu mi abbia messo in guardia. Mi limiterò sicuramente a far pulire l'impianto da un professionista. Vi terrò aggiornati una volta che l'avrò recuperata dall'officina. Apprezzo molto il vostro aiuto e la condivisione della vostra esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro di ciò che potrebbe essere sbagliato nella mia Z3!

(Tradotto da Inglese)