matteo_vogel8
BMW X7 al minimo irregolare e in stallo: l'esperienza del vero proprietario
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
matteo_vogel8 (Autore)
Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho vissuto una situazione simile con la mia X7 l'anno scorso. Anch'io ho sospettato il sensore di pressione del carburante e i sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho avuto io. Un meccanico certificato BMW ha diagnosticato e risolto il mio problema, che in realtà era una combinazione di un sensore difettoso e di alcuni problemi di cablaggio. Ricorda più o meno quanto ha pagato per la riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi?
(Tradotto da Inglese)
KlaraFahrer
Ciao a tutti! Sono lieto di poter seguire questo argomento. Dopo il mio ultimo post, ho risolto completamente il problema, era sicuramente il sensore di pressione del carburante a fare i capricci, proprio come pensavamo. Il meccanico ha scoperto che era soprattutto un cavo di collegamento difettoso a causare tutti quei problemi. La riparazione mi è costata solo 95 €, il che è stato un sollievo perché temevo che si trattasse di qualcosa di più serio! Dopo la riparazione, l'auto funziona come un sogno. Non ha più strattoni in accelerazione, non si blocca al minimo e la fastidiosa spia del check engine è finalmente sparita. È incredibile come un problema così piccolo possa causare tanti problemi, vero? Da allora ho percorso un bel po' di chilometri senza riscontrare alcun problema. È bene che la vostra auto sia controllata da un meccanico certificato BMW. Queste auto possono essere complicate e vale la pena rivolgersi a qualcuno che sappia davvero cosa sta facendo. Ho imparato la lezione sul tentativo di risparmiare con meccanici non specializzati, che a volte finisce per costare di più nel lungo periodo! Come va la tua X7 dopo averla riparata? Spero che tu stia vivendo la stessa esperienza positiva che ho avuto io!
(Tradotto da Inglese)
matteo_vogel8 (Autore)
Grazie per l'aggiornamento! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Non ci crederete, anche la mia riparazione è stata piuttosto semplice. Il meccanico ha trovato un connettore allentato e un po' di corrosione nella zona del sensore. Ha pulito il tutto, ha sostituito alcune piccole parti e ha ricablato il collegamento. Il tutto mi è costato circa 120 dollari, molto meno di quanto temessi! La cosa migliore è che ora la mia X7 funziona come un'auto completamente diversa! Il motore fa le fusa senza intoppi al minimo, non sussulta più in accelerazione e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta. Il meccanico mi ha anche dato alcuni consigli sulla manutenzione regolare per evitare problemi simili in futuro. Sono così sollevato di non aver tratto conclusioni affrettate e di non aver sostituito l'intero sistema di sensori come suggeriva il mio vecchio meccanico. A volte conviene davvero chiedere un secondo parere e trovare qualcuno che sappia cosa sta facendo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a prendere una decisione migliore su come gestire la situazione!
(Tradotto da Inglese)
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KlaraFahrer
Ciao a tutti! Posso capire questo problema. Ho avuto un'esperienza simile con la mia BMW X5 40i del 2017 l'anno scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, scatti e la temuta spia del motore acceso. Nel mio caso, il problema si è rivelato essere un connettore del cablaggio corroso sul sensore della pressione del carburante. L'umidità era entrata e aveva rovinato il collegamento, causando letture irregolari. L'officina ha dovuto sostituire l'intero gruppo del cablaggio e il sensore stesso. Non si trattava di un problema catastrofico, ma era necessaria un'attenzione immediata poiché le letture errate del sensore possono alterare la miscela di carburante e potenzialmente danneggiare altri componenti se non vengono controllate. La riparazione ha richiesto circa mezza giornata in concessionaria. Sebbene tu abbia ragione sul sensore di pressione del carburante, questi sintomi possono anche indicare problemi alla bobina di accensione o agli iniettori difettosi. Assicuratevi che eseguano una diagnostica corretta prima di sostituire i componenti.
(Tradotto da Inglese)