BMW X6 in stallo: problemi al sistema di alimentazione e aiuto per la diagnosi

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto, non sono un meccanico professionista ma ho affrontato la mia parte di problemi. Ho avuto un problema simile con la mia BMW X5 del 2008 l'anno scorso. Stessi sintomi, spia del motore, stallo al minimo e quel brutto odore di carburante. Si è rivelato un filtro a carboni attivi difettoso nel sistema EVAP. L'ho portata nella mia officina di fiducia e mi hanno sostituito il filtro, per un costo totale di circa 275 euro, manodopera inclusa. Anche la X3 dello stesso anno aveva problemi simili, da quanto ho sentito. Tuttavia, vorrei suggerirle di indicare il tipo di motore e il chilometraggio. Mi aiuterebbe a darti un consiglio più specifico. Inoltre, hai fatto leggere i codici diagnostici? Questo confermerebbe se abbiamo a che fare con lo stesso problema. La riparazione ha risolto tutto: niente più stallo, la puzza è scomparsa e la spia del motore non si è più accesa. Fatemi sapere questi dettagli e cercherò di aiutarvi ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X6 ha 130718 km all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che sto riscontrando io. È bello sapere che il filtro ai carboni attivi è una soluzione che vale la pena di verificare. Non ho ancora letto i codici ma ho intenzione di farlo domani. Apprezzo molto anche le informazioni dettagliate sui costi di riparazione, mi aiutano a capire cosa aspettarmi. Aggiornerò quando avrò i codici diagnostici!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per il follow-up e le informazioni extra sulla tua X6. Sì, quei numeri di chilometraggio sembrano giusti, in realtà sono abbastanza vicini a quando anche i miei problemi hanno iniziato a manifestarsi (il mio era circa 125.000 KM). Dal momento che hai detto che hai fatto un tagliando il mese scorso, ecco qualcosa di interessante, in realtà ho avuto i miei primi sintomi subito dopo un tagliando regolare anch'io. Mi fa chiedere se c'è una qualche connessione, forse qualcosa è stato disturbato durante il tagliando? Nel mio caso, il meccanico ha detto che questi filtri possono a volte essere interessati quando vengono eseguiti altri lavori in quell'area. Un consiglio rapido prima di far leggere quei codici, assicurati di tenere traccia di quando esattamente si verifica lo stallo. Nel mio caso, è stato principalmente quando mi fermavo al semaforo o nel traffico lento. Quelle informazioni hanno davvero aiutato a individuare il problema. Inoltre, l'odore del carburante diventa più forte quando si parcheggia in pendenza? Quello era un altro segno rivelatore con la mia. Fammi sapere cosa mostrano quei codici diagnostici, se è qualcosa di simile a quello con cui ho avuto a che fare, dovrebbe indicare il sistema EVAP. La soluzione è stata piuttosto semplice una volta che hanno capito esattamente con cosa avevano a che fare. Teneteci aggiornati!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni aggiuntive! In realtà, sì, ora che lo dici, lo stallo è decisamente peggiore nel traffico e ai semafori, proprio come hai descritto. E hai ragione anche sulla questione della pendenza, ho notato che l'odore diventa molto più forte quando sono parcheggiato in pendenza. Non avevo mai fatto questo collegamento prima! Punto davvero interessante sui tempi dopo il servizio, mi fa chiedere se qualcosa si è allentato durante il lavoro. Ho preso nota di tutti questi sintomi da condividere con il meccanico domani. Farò sicuramente leggere quei codici per prima cosa e aggiornerò il thread con ciò che troveranno. La tua esperienza è stata super utile, è molto meglio andare in officina con un'idea di cosa potrebbe non andare piuttosto che andare alla cieca. Grazie ancora per tutto l'aiuto dettagliato!

(Tradotto da Inglese)