BMW X6 Diesel: Sobbalzi e stalli, serve aiuto!

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X5 diesel del 2019. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, scatti, funzionamento irregolare, modalità limp, tutto quanto. L'ho portata nella mia officina abituale e si è scoperto che si trattava di un collettore di aspirazione bruciato che perdeva. Ho dovuto sostituire l'intero gruppo del collettore. Il conto della riparazione è stato di circa 1180 euro, il che non è stato divertente, ma ha risolto completamente il problema. Da allora non ho più avuto problemi. Prima di poterle dare un consiglio più specifico, potrebbe dirci quali sono i codici di errore che sta ricevendo? Inoltre, quanti chilometri ha fatto la tua X6? Il modello di guasto può essere diverso a seconda del chilometraggio. Il mio meccanico mi ha detto che questo problema non è raro sui modelli diesel, compresa la X3 degli stessi anni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X6 ha percorso 148104 km ed è stata sottoposta a regolare manutenzione. Onestamente, sentire che la tua X5 ha gli stessi sintomi mi fa pensare che potrei avere a che fare con lo stesso problema al collettore. Non ho ancora estratto i codici di errore, ma li otterrò domani quando arriverà il mio scanner. Apprezzo molto le informazioni sui costi di riparazione. Credo sia meglio che inizi a preparare il mio portafoglio per questa volta! La tua riparazione ha richiesto molto tempo? Devo capire se devo organizzare un trasporto alternativo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ripensando ai nostri problemi simili, capisco perfettamente la tua preoccupazione per i tempi di riparazione. Per la mia X5, l'intero lavoro ha richiesto circa due giorni, un giorno per la diagnosi e l'ordinazione dei pezzi e un altro per la riparazione vera e propria. Il mio meccanico ha voluto essere scrupoloso e controllare tutto mentre la smontava. Solo un avvertimento in base alla mia esperienza, quando hanno aperto il mio motore, hanno scoperto che il danno al collettore aveva lasciato dei detriti nel sistema. Hanno dovuto fare un po' di pulizia in più per assicurarsi che nulla avrebbe causato problemi in seguito. Quindi, a seconda di quanto tempo hai guidato con questi sintomi, potrebbe essere necessario un po' più di lavoro rispetto al mio. Inoltre, buona idea quella di procurarsi lo scanner! Quando ho controllato il mio, ho ricevuto codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione e al flusso d'aria, non ricordo i numeri esatti ora, ma indicavano direttamente il problema del collettore. Una volta che ricevi quei codici, fammi sapere cosa dicono. Mi aiuterà a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. La riparazione non è stata economica, ma onestamente, ne è valsa la pena per far funzionare di nuovo correttamente la mia auto. Assicuratevi solo di avere una garanzia sui pezzi nuovi, è una cosa su cui ho insistito con la mia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Due giorni per la riparazione non sembrano poi così male, sicuramente mi organizzerò per lavorare da casa quei giorni. Ho notato che i sintomi sono peggiorati nell'ultima settimana, quindi la porterò in officina non appena potrò confermare i codici con il mio scanner. Ottimo consiglio su come controllare la presenza di detriti e ottenere la copertura della garanzia. Mi assicurerò di parlarne con il mio meccanico. Risolvere il problema correttamente la prima volta vale sicuramente l'investimento, anche se fa un po' male al portafoglio. Grazie ancora per avermi spiegato la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro di ciò che sto affrontando. Aggiornerò il thread non appena avrò quei codici di errore e confermerò cosa sta realmente succedendo con la mia X6.

(Tradotto da Inglese)