BMW X6 con consumi eccessivi: perdita di potenza e accelerazione irregolare

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X5 del 2014. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, la mia auto andava a scatti in accelerazione e consumava carburante come una pazza. Si è rivelato un iniettore di carburante difettoso. L'ho portata nella mia officina abituale e hanno fatto la diagnosi dopo aver eseguito alcuni test. Ho dovuto sostituire l'iniettore difettoso, il che mi ha fatto spendere circa 515 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora l'auto funziona senza problemi. Ho visto questo problema anche sulla BMW X4, sembra che sia qualcosa che può accadere su tutta la gamma. Prima di poter dare un consiglio più specifico, potresti condividere con noi: Hai fatto una scansione dei codici di errore? Quale variante di motore possiede? Quanti chilometri ha fatto? Ha notato altri sintomi? Mi risponda con questi dettagli e forse sarò in grado di aiutarla meglio!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la tua risposta dettagliata! Ho 134282 KM sulla mia X6 e l'ho appena portata in assistenza il mese scorso. Ho già fatto la scansione dei codici, che mostrano problemi con il sensore di ossigeno e la miscela di carburante. La situazione del tuo iniettore di carburante sembra molto simile a quella che sto riscontrando io. È bello sapere che potrebbe esserci una soluzione semplice, anche se non è economica. La porterò dal mio meccanico questa settimana per controllare gli iniettori. Hai notato qualche segnale di avvertimento prima che il tuo iniettore si rompesse completamente? Grazie davvero per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ripensando alla situazione della mia X5, ci sono stati sicuramente alcuni segnali di allarme prima che l'iniettore cedesse completamente. Il problema è iniziato con un occasionale funzionamento al minimo, soprattutto a motore freddo. Poi è gradualmente peggiorato con il sussulto in accelerazione, soprattutto tra i 2000-3000 giri/min. Vi suona familiare? I codici del sensore dell'ossigeno e della miscela di carburante che hai riscontrato sono esattamente quelli che ho visto anch'io. Ha perfettamente senso, dato che un iniettore difettoso altera il rapporto aria-carburante. Anche la mia auto ha mostrato un consumo di carburante leggermente superiore per circa un mese prima che la facessi controllare, probabilmente consumava circa il 15-20% in più del solito. Dato che il vostro chilometraggio è simile a quello che aveva la mia X5 quando è successo (la mia aveva circa 128000 km), vale sicuramente la pena di far controllare gli iniettori. Un consiglio, in base alla mia esperienza, è di far controllare tutti gli iniettori già che ci sono. Il mio meccanico ha scoperto che mentre uno era completamente andato, anche un altro iniziava a mostrare segni di usura. Alla fine li ha sostituiti entrambi per evitare di doverci tornare tra qualche mese. Fatemi sapere cosa scopre il vostro meccanico. Spero che sia semplice come lo è stato il mio!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille, è molto utile! Sì, i sintomi corrispondono esattamente a quelli da te descritti, in particolare il minimo irregolare a freddo e gli scatti tra i 2000 e i 3000 giri. Ho notato anche un aumento del consumo di carburante, probabilmente superiore al 20% se devo essere sincero. Molto intelligente il consiglio di controllare tutti gli iniettori, tanto vale farli tutti mentre sono lì dentro, se necessario. Cercherò di portarla dal mio meccanico domani, piuttosto che aspettare la prossima settimana. Non voglio rischiare di danneggiare qualcos'altro. Vi farò sapere cosa troveranno, ma ora mi sento molto più sicuro su quale possa essere il problema. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)