BMW X5: risolto il problema dell'avvio a freddo e del minimo irregolare

Ciao! Ho avuto problemi piuttosto simili con la mia BMW X3 3.0i del 2007 lo scorso inverno. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, partenze a freddo difficili, lunghi tempi di riscaldamento e aumento del consumo di carburante. L'ho portata dal mio meccanico e si è scoperto che era effettivamente il riscaldatore ausiliario elettrico difettoso. L'elemento riscaldante PTC si era completamente guastato, facendo sì che il sistema di gestione del motore compensasse arricchendo la miscela di carburante durante il riscaldamento. Questo faceva anche scattare la spia di controllo motore. La riparazione non è stata particolarmente complessa, ma è stato fondamentale risolverla perché stava influenzando le prestazioni e l'efficienza complessive del motore. Il meccanico ha anche trovato alcuni collegamenti elettrici correlati che necessitavano di pulizia e risigillatura durante il lavoro. Il mio consiglio? Fallo controllare al più presto. Questi sintomi non si risolvono da soli e continuare a guidare con un riscaldatore ausiliario difettoso può portare ad altri problemi. In base alla mia esperienza, probabilmente stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra proprio quello che sto affrontando in questo momento. Ti dispiace se ti chiedo quanto hai finito per pagare per le riparazioni? Hai avuto altri problemi dopo averla riparata? Voglio solo farti un'idea di cosa mi aspetta in termini di costi e se dovrei aspettarmi altri problemi correlati in futuro con la mia X5.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare un follow-up sulle riparazioni, ho fatto riparare la mia X3 un po' di tempo fa e sono felice di dire che ora funziona a meraviglia. Il conto totale è stato di 350 € per la sostituzione del riscaldatore ausiliario elettrico difettoso e, onestamente, ne è valsa la pena. Da quando l'ho sistemato, la mia auto si avvia senza problemi anche nelle mattine fredde, si riscalda molto più velocemente di prima e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Non ho avuto un singolo problema correlato dalla riparazione, che è avvenuta circa 8 mesi fa. Nemmeno la spia del motore si è accesa, quindi è un sollievo! So che hai detto di essere titubante riguardo alla meccanica a causa di un'esperienza passata, ma non è davvero qualcosa che vuoi rimandare. Più aspetti, più carburante sprecherai e c'è sempre il rischio che si sviluppino problemi correlati. Il mio meccanico mi ha spiegato che quando il riscaldatore PTC non funziona correttamente, mette a dura prova altri componenti del motore. Assicuratevi solo di trovare uno specialista BMW affidabile che sappia cosa fare con questi riscaldatori ausiliari. Spero che questo vi aiuti nella decisione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Finalmente ho trovato il coraggio di portare la mia X5 da un meccanico ieri. Avevi ragione, era il riscaldamento ausiliario a causare tutti i problemi. Stranamente, la mia fattura di riparazione era molto vicina a quella che hai pagato tu, circa 375 € in totale. Il meccanico è stato davvero fantastico, completamente diverso dalla mia ultima esperienza. Mi ha mostrato il vecchio riscaldamento e mi ha spiegato tutto chiaramente. Ha riparato tutto in circa tre ore e wow, che differenza! Ho acceso l'auto questa mattina e ha fatto le fusa come un gattino. Niente più partenze lente o consumi eccessivi di carburante. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta di cui avevo bisogno per risolvere il problema prima che si trasformasse in qualcosa di più grande. È bello avere di nuovo un'auto che funziona correttamente. Grazie per avermi aiutato a evitare un mal di testa potenzialmente più grande in futuro!

(Tradotto da Inglese)