BMW X5: minimo irregolare e modalità "Limp", serve aiuto per la diagnostica

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto (diciamo un fai da te di medio livello). Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X3 del 2015, e anche il mio ha avuto lo stesso problema con la sua Serie 3. Si è scoperto che era una brutta perdita di scarico che stava creando problemi ai sensori O2, causando quegli stessi sintomi, minimo irregolare, sussulti e modalità di emergenza. Il mio meccanico di fiducia ha trovato delle crepe vicino al collettore che lasciavano fuoriuscire i gas di scarico. La riparazione mi è costata circa 265 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Dopo la riparazione, è stato come guidare un'auto diversa, liscia come la seta, niente più CEL e le emissioni sono state superate senza problemi. Ma ehi, prima di trarre conclusioni, potresti condividere: chilometraggio attuale? Suoni o odori insoliti? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? Questo mi aiuterebbe a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 102166 km e ho appena fatto il tagliando il mese scorso. Non ho notato odori strani, ma c'è sicuramente un leggero rumore di tintinnio al minimo. È peggiorato la scorsa settimana, soprattutto al mattino. I miei sintomi sembrano molto simili a quelli che hai descritto con la tua X3. È bello sapere che potrebbe essere correlato allo scarico e non a qualcosa di catastrofico. Quel costo di riparazione sembra molto meglio di quello di cui ero preoccupato. Hai notato se il tintinnio è peggiorato quando il motore era freddo? Sto solo cercando di confermare se ho a che fare con la stessa identica cosa prima di prenotare una visita in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per questi dettagli extra, sì, sembra sempre più simile a quello che ho avuto sulla mia X3. Il motore freddo che scricchiola? È esattamente quello che faceva la mia! Era molto evidente al mattino, proprio come la tua. Sbatteva per forse i primi 5-10 minuti finché tutto non si riscaldava, poi diventava un po' più silenzioso ma mai completamente fluido. Anche la tempistica dei tuoi sintomi coincide perfettamente, anche i miei hanno iniziato a peggiorare progressivamente nel giro di circa una settimana. Con il tuo chilometraggio abbastanza vicino al mio quando è successo (ero a circa 98000 KM), sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema di perdita di scarico. Il fatto che tu abbia appena fatto manutenzione ma che questi problemi siano iniziati dopo è interessante, a volte i cicli di calore e le vibrazioni possono peggiorare improvvisamente le piccole crepe nel collettore. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: quando la porti in officina, chiedi loro di controllare anche la guarnizione del collettore. Il mio meccanico ha scoperto che, sebbene fosse la crepa a causare la maggior parte dei problemi, anche la guarnizione aveva iniziato a deteriorarsi. Risolvere entrambi i problemi in una volta sola mi ha salvato da potenziali futuri mal di testa. Resta in contatto e fammi sapere cosa scopre il tuo meccanico! Sono sempre curioso di sapere se questi problemi della BMW seguono gli stessi schemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Mi hai convinto del tutto che probabilmente si tratta di una perdita di scarico, soprattutto considerando che quel rumore mattutino è così simile. La farò sicuramente controllare questa settimana e chiederò informazioni sia sul collettore che sulla guarnizione, come hai suggerito. L'intero comportamento di avviamento a freddo e la progressione dei sintomi sono troppo simili per essere ignorati. Non mancherò di aggiornare una volta che l'avrò fatto controllare. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto meglio riguardo a tutta questa situazione. Ero preoccupato di dover affrontare una riparazione follemente costosa, ma questa sembra abbastanza gestibile. Incrocio le dita che sia la stessa semplice soluzione che hai avuto con la tua X3! Mi riservo il tuo consiglio di far controllare sia la crepa che la guarnizione, sembra una solida manutenzione preventiva. Grazie ancora per avermi aiutato a restringere il campo prima di andare in officina. È fantastico avere qualcuno che ha attraversato la stessa cosa!

(Tradotto da Inglese)