BMW X5 Problemi di odore nell'abitacolo e di climatizzazione risolti

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2003 (possiedo anche una 330i). Ho un po' di esperienza con le auto, ma soprattutto con la manutenzione di base. I sintomi erano esattamente come i tuoi, un odore sgradevole nell'abitacolo e il climatizzatore che faceva le bizze. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha scoperto che si trattava di un cattivo collegamento del cavo al sensore AUC. Il connettore si era corroso nel tempo. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compresi manodopera e ricambi. Potresti fornire maggiori dettagli sulla tua X5, come il chilometraggio e se hai avuto precedenti riparazioni dell'impianto di climatizzazione? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Prima di tutto è possibile verificare le cose basilari: Assicurarsi che non vi siano danni evidenti al cablaggio visibile vicino al sensore. Tuttavia, visti i sintomi, è meglio far controllare il problema da un professionista.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia X5 ha 122821 km sul contachilometri e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. L'aria condizionata funzionava perfettamente fino a circa due settimane fa, quando sono iniziati questi problemi. Non ho mai fatto riparare l'aria condizionata in precedenza su questa macchina. Ho controllato il cablaggio visibile ma non sono riuscito a individuare nulla di evidente. È bello sapere della tua esperienza con il connettore corroso, quel prezzo sembra ragionevole se si tratta dello stesso problema. Probabilmente la porterò in officina la prossima settimana per farla diagnosticare correttamente. Hai ancora problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo dare seguito alla tua domanda. Dopo la mia riparazione dell'anno scorso, tutto ha funzionato perfettamente sulla mia X3, niente più cattivi odori o problemi di climatizzazione. Il connettore corroso era sicuramente il colpevole nel mio caso. Dal momento che la tua X5 ha appena iniziato a mostrare questi sintomi all'improvviso e hai fatto una manutenzione regolare, sembra molto simile a quello che ho sperimentato io. Anche la mia ha funzionato bene finché non ha smesso, queste cose tendono a guastarsi senza preavviso. E anche con un chilometraggio simile (la mia aveva circa 130K quando è successo). Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia risposta precedente, quando il mio meccanico l'ha riparata, ha anche applicato del grasso dielettrico al nuovo connettore per prevenire la corrosione futura. Potrebbe valere la pena chiedere alla tua officina di fare lo stesso quando riparano la tua. È un piccolo dettaglio ma potrebbe evitarti di avere di nuovo lo stesso problema in futuro. Fammi sapere come va quando la fai controllare. È sempre bello condividere esperienze con queste stranezze comuni della BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni e i consigli aggiuntivi! Apprezzo molto che tu abbia menzionato il grasso dielettrico, è esattamente il tipo di consiglio pratico che speravo di ricevere. Chiederò sicuramente al meccanico di applicarlo quando porterò l'auto. È rassicurante sapere che la tua riparazione ha retto bene, soprattutto perché le nostre auto avevano sintomi e chilometraggio così simili. Ho già chiamato uno specialista BMW locale e ho prenotato per martedì prossimo. Considerando ciò che hai condiviso sulla tua esperienza, mi sento molto più fiducioso sui potenziali costi di diagnosi e riparazione. Probabilmente varrà ogni centesimo per sbarazzarsi di quell'odore orribile! Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a tranquillizzarmi su tutta questa situazione.

(Tradotto da Inglese)