BMW X5 con consumi elevati: aiuto per la diagnosi della perdita di potenza del motore

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e questo mi sembra molto familiare. L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 3.0i del 2003. La mia auto presentava esattamente questi sintomi: funzionamento irregolare, calo di potenza e consumo eccessivo di carburante. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno diagnosticato un iniettore di carburante difettoso. Uno degli iniettori era bloccato e causava l'ingresso di troppo carburante nel cilindro. L'ho fatto riparare con un nuovo iniettore e mi è costato circa 515 euro, ma da allora l'auto funziona come nuova. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Stai ricevendo qualche codice di errore specifico? Si verifica più durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo? Ha notato del fumo nero dallo scarico? A proposito, anch'io possiedo una 525i e queste BMW sono generalmente solide, ma i sistemi di iniezione possono essere complicati. Mi faccia sapere questi dettagli e forse potrò aiutarla ulteriormente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho 151951 KM sulla mia X5, ed è stata revisionata solo il mese scorso. I sintomi sono decisamente peggiori durante le partenze a freddo e sì, ho notato un fumo più scuro del solito dallo scarico. Non ho ancora estratto i codici di errore, ma ho intenzione di farlo domani. Il sobbalzo è più evidente quando sto viaggiando a velocità costante e poi provo ad accelerare. In base alla sua esperienza, farò sicuramente controllare gli iniettori. Dopo aver letto il tuo commento, mi sono ricordato che il meccanico mi aveva accennato qualcosa sul sistema di iniezione durante l'ultimo tagliando, ma non ci avevo pensato molto. Probabilmente avrei dovuto prestare maggiore attenzione! Ha notato qualche segnale di allarme prima che l'iniettore si guastasse completamente? Sto solo cercando di capire se devo risolvere il problema immediatamente o se posso guidare per un'altra settimana fino al ritorno del mio meccanico abituale dalle vacanze.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per il seguito. Visto che mi hai chiesto dei segnali di allarme, sì, ne ho avuti alcuni prima che il mio iniettore si guastasse completamente sulla mia X3. In effetti, i tuoi sintomi sono quasi identici a quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, il primo segnale è stato una leggera esitazione in accelerazione, soprattutto a motore freddo. Poi, nel giro di due settimane, il problema è peggiorato progressivamente, i sobbalzi si sono accentuati e il consumo di carburante è salito alle stelle. Il consumo di carburante è salito alle stelle: ho ottenuto circa il 25% di chilometri in meno rispetto al solito. Ripensandoci, vorrei davvero non averla guidata per quelle due settimane. L'iniettore difettoso scaricava carburante in eccesso nel cilindro, che finiva per lavare via parte della pellicola d'olio sulle pareti del cilindro. Ho dovuto far controllare anche le pareti dei cilindri per verificare la presenza di rigature, il che ha aumentato il costo della riparazione. Alla luce di quanto descritto, in particolare del fumo scuro e dei problemi di avviamento a freddo, sconsiglio vivamente di aspettare una settimana. Questi sintomi sono praticamente da manuale per quanto riguarda gli iniettori e continuare a guidare potrebbe portare a riparazioni più costose. Quando il mio iniettore si è rotto, sono stato fortunato che non abbia causato ulteriori danni al motore. Dopo la riparazione, la mia X3 funziona benissimo, ma ho imparato la lezione su come ignorare questo tipo di sintomi. È meglio avere a che fare con un iniettore difettoso che rischiare di danneggiare il motore. Vuoi che ti consigli alcune cose da controllare mentre aspetti di vedere il tuo meccanico?

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni, sono state utilissime! Mi avete definitivamente convinto a non aspettare per questa riparazione. I costi aggiuntivi che hai menzionato per il danno alla parete del cilindro sono esattamente ciò che voglio evitare. Ho appena fatto un giro di telefonate e ho trovato un altro specialista BMW affidabile che può dare un'occhiata domani mattina. Penso che sia meglio pagare la riparazione ora piuttosto che rischiare danni al motore più costosi in seguito. I sintomi sono troppo simili a quelli che avete riscontrato voi per poterli ignorare. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza con la X3. Sono particolarmente lieto che tu abbia menzionato la rapidità con cui si è passati da problemi minori a danni potenzialmente gravi. Ripensandoci, probabilmente ho notato questi sintomi da circa una settimana, ma ho continuato a rimandare il problema. Anche se sono deluso dal fatto di doverlo riparare subito (sicuramente non era nel mio budget questo mese!), almeno so con cosa probabilmente ho a che fare. Vi aggiornerò quando avrò la diagnosi, sperando che sia solo un iniettore e niente di più grave. Grazie ancora per aver trovato il tempo di aiutarmi!

(Tradotto da Inglese)