BMW X5 a scatti: problema con il ripartitore di coppia o con la trasmissione?

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e l'anno scorso ho avuto un'esperienza molto simile con la mia BMW X3 3.0i del 2002 (possiedo anche una vecchia Serie 5). I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io, strappi, cambi di marcia bruschi e problemi di trazione integrale. Si è scoperto che la scatola di rinvio aveva ingranaggi usurati che causavano tutti questi problemi. Inizialmente pensavo che fosse solo un livello basso di fluido, ma il mio meccanico ha trovato il vero colpevole dopo un'ispezione approfondita. La riparazione ha comportato la sostituzione degli ingranaggi difettosi nella scatola di rinvio. Mi è costata circa 330 euro presso la mia officina di fiducia. Da allora, l'auto ha funzionato senza problemi. Potresti condividere maggiori dettagli sui codici di errore che ricevi? Ciò aiuterebbe a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema qui.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Attualmente sono a 160037 KM e ho fatto il tagliando il mese scorso. Sto riscontrando gli stessi sintomi che hai descritto con la tua X3. Inizialmente il mio meccanico mi aveva suggerito di cambiare il liquido della trasmissione, ma dopo aver letto il tuo post gli farò controllare anche gli ingranaggi del transfer case. Per curiosità, dopo la riparazione hai notato un miglioramento immediato del cambio e delle prestazioni AWD? Quegli ingranaggi sembrano proprio la causa principale dei miei problemi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento che il mio post precedente ti abbia aiutato a orientarti nella giusta direzione. Sì, ho sicuramente notato un miglioramento immediato dopo la sostituzione dell'ingranaggio della scatola di rinvio sulla mia X3. Gli strappi si sono completamente fermati e la trasmissione ha ricominciato a cambiare marcia come il burro. Anche il sistema AWD è tornato a funzionare perfettamente, puoi davvero sentire la differenza, soprattutto in accelerazione. Dal momento che hai menzionato il tuo chilometraggio (il mio era circa 155000 KM quando ho avuto il problema), è proprio in quell'intervallo che di solito si presentano questi problemi. Il cambio del fluido della trasmissione suggerito dal tuo meccanico non è una cattiva idea, ma nel mio caso non avrebbe risolto la causa principale, quegli ingranaggi della scatola di rinvio usurati. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: quando effettuano la riparazione, fai controllare anche le guarnizioni circostanti. Le mie erano un po' usurate e le ho fatte sostituire mentre erano lì. Mi hanno salvato da potenziali perdite future. Fammi sapere come va dopo averla fatta controllare. Sono davvero interessato a sapere se la tua X5 ha lo stesso problema che ha avuto la mia. Queste BMW sono ottime auto, ma hanno anche dei punti deboli in comune!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il seguito dettagliato! Sono informazioni super utili sulle guarnizioni, ne parlerò sicuramente al mio meccanico quando la porterò la prossima settimana. La tua esperienza ha perfettamente senso, soprattutto perché le nostre auto hanno un chilometraggio simile. Stavo iniziando a preoccuparmi di dover sostituire completamente la trasmissione, quindi in realtà è un sollievo. Il fatto che tu abbia ottenuto risultati così immediati dopo la riparazione è davvero incoraggiante. Ultimamente ho coccolato l'auto, cercando di non esagerare con questi sintomi, ma sarà fantastico averla riportata alla normalità. Farò sicuramente fare loro un controllo approfondito di quegli ingranaggi della scatola di rinvio e delle guarnizioni circostanti. Penso che andrò avanti e prenoterò domani, non ha senso aspettare con questi sintomi che peggiorano. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, è esattamente il tipo di feedback dal mondo reale che speravo di ricevere. Cercherò di pubblicare un aggiornamento una volta che avrò risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)