BMW X4 Diesel non si accende: Problemi di deriva quantitativa?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X3 diesel del 2012. I sintomi erano esattamente come quelli che descrivi tu: accensione irregolare, funzionamento irregolare e la fastidiosa spia del motore acceso. Si è scoperto che uno degli iniettori era difettoso. Ho dovuto portarla nella mia officina abituale dove l'hanno diagnosticata e sostituita. Il tutto mi è costato circa 515 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora non ho più avuto problemi. Tra l'altro, la mia ha una X5 dello stesso periodo e questi problemi di iniezione non sono rari in questi motori. Potresti fornire maggiori dettagli su quando si verificano esattamente questi sintomi? Ad esempio, si verificano di più quando il motore è freddo o caldo? Questo mi aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Per il resto, la mia X4 funziona abbastanza bene, con 19899 km da quando è stata acquistata e ha fatto la manutenzione solo il mese scorso. Il malfunzionamento si verifica di solito quando sto viaggiando a velocità costante ed è sicuramente più evidente quando il motore è caldo. Il problema si presenta da circa due settimane. Quello che hai detto sull'iniettore ha molto senso, ho sintomi simili. Hai notato una diminuzione dell'efficienza del carburante prima di far riparare la tua? Spero davvero che non mi costi troppo risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)

Sì, ricordo di aver avuto a che fare con questo problema sulla mia X3! E quello che descrivi a proposito dello spegnimento irregolare durante la marcia e quando il motore è caldo, è esattamente il modo in cui il mio ha iniziato a fare i capricci. In effetti, ora che parli di risparmio di carburante, sì! Ho notato che il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 15-20% prima di risolvere il problema. Ho tenuto il conto perché facevo percorsi simili ogni giorno e il serbatoio non durava più come al solito. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta: prima di sostituire l'iniettore, ho provato a pulire il sistema di alimentazione pensando che potesse essere una soluzione più economica, ma non ha risolto il problema. Quindi, se stai pensando di provare quella strada, ti direi di andare dritto alla diagnosi corretta. Potresti risparmiare un po' di soldi nel lungo periodo. Dato che la tua X4 ha un chilometraggio piuttosto basso ed è stata revisionata di recente, farei sicuramente controllare il problema al più presto. Questi sintomi in genere non scompaiono da soli e il funzionamento con un iniettore difettoso potrebbe potenzialmente causare altri problemi. Il mio meccanico mi ha spiegato che i moderni motori diesel sono piuttosto sensibili ai problemi di iniezione. Fatemi sapere cosa scoprite, sono curioso di vedere se è lo stesso problema che ho avuto io con la mia!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Sono informazioni molto utili sul consumo di carburante, in effetti ho iniziato a notare la stessa cosa: il mio serbatoio non dura più come al solito. Mi fa piacere sapere che anche la pulizia dell'impianto di alimentazione è un'operazione che stavo considerando di fare prima, quindi probabilmente mi hai fatto risparmiare tempo e denaro! Ho prenotato l'intervento presso la mia officina abituale per la prossima settimana. Hai ragione a non voler rischiare ulteriori danni, soprattutto perché questi motori diesel possono essere così sensibili. I sintomi corrispondono così tanto a quelli che hai riscontrato tu che ora sono abbastanza convinto che si tratti di un problema di iniettori. Vi aggiornerò sicuramente una volta diagnosticato e risolto il problema. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro di ciò che sto affrontando!

(Tradotto da Inglese)