BMW X3: Trasmissione che si blocca e modalità "Limp": Il proprietario chiede aiuto

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto sintomi quasi identici con la mia BMW X5 35i del 2010. Il fruscio e i cambi bruschi si sono rivelati essere un adattatore meccatronico difettoso, in pratica, il collegamento tra il modulo di controllo della trasmissione e il corpo valvola era compromesso. La trasmissione era a posto, solo il collegamento elettrico era danneggiato. Nel mio caso, il meccanico inizialmente pensava che fosse anche la pressione del fluido della trasmissione, ma dopo aver eseguito la diagnostica ha scoperto che il vero colpevole era il problema del connettore. Non si trattava di un problema catastrofico, ma andava risolto al più presto per evitare danni alla trasmissione. Hanno dovuto rimuovere la vaschetta della trasmissione, sostituire l'adattatore del manicotto meccatronico ed effettuare un lavaggio del fluido della trasmissione. Da allora l'auto ha cambiato marcia senza problemi. Questi sintomi sono piuttosto comuni nelle nostre BMW intorno ai 100-150k km. Chiedete un secondo parere a uno specialista BMW, se potete. Potrebbe salvarvi da una riparazione importante e non necessaria. Spero che questo sia d'aiuto.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema dell'adattatore del manicotto meccatronico! È esattamente quello che avevo bisogno di sentire, dato che i nostri problemi sono molto simili. Farò sicuramente controllare il problema da uno specialista. Ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, per curiosità, hai avuto problemi legati alla trasmissione da quando l'hai riparata? Grazie ancora per le informazioni dettagliate!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! È bello risentirti! Volevo solo aggiornarti, sono appena tornato dal meccanico che ha finalmente risolto il mio problema. Non ci crederai, ma alla fine si è rivelato un problema di pressione dell'olio del radiatore. Hanno trovato un cavo di collegamento difettoso che causava tutti i problemi. La riparazione mi è costata solo 95 dollari, che sollievo! Per quanto riguarda le vostre domande, la riparazione dell'adattatore del manicotto meccatronico di cui ho parlato prima mi è costata circa 800 dollari in totale, compresa la manodopera e il lavaggio del liquido della trasmissione. E sono felice di riferire che da allora non ho più avuto un solo problema alla trasmissione. La mia X5 cambia come un sogno in questi giorni. Tra quella riparazione e la recente riparazione della pressione del radiatore, tutto funziona alla perfezione. Questo dimostra come queste BMW possano essere sensibili anche a piccoli problemi elettrici, ma una volta risolti sono macchine solide. Fatemi sapere come va la vostra visita specialistica. Sono sempre interessato a sapere come vanno le cose! Mi raccomando!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! Che coincidenza, anch'io ho appena ritirato la mia auto dall'officina! Dopo aver ricevuto alcune raccomandazioni, sono andato da un altro specialista BMW e hanno diagnosticato lo stesso problema di pressione dell'olio del radiatore che hai menzionato. L'hanno risolto per circa 100 euro e, onestamente, mi sento un po' stupido per essermi preoccupato così tanto. Mi hanno mostrato il collegamento difettoso e mi hanno spiegato tutto chiaramente, un'esperienza molto migliore rispetto al mio precedente meccanico. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più spie o cambiate brusche. Sono davvero contento di aver chiesto qui e di aver ricevuto il vostro parere, mi ha evitato di spendere molto di più per riparazioni non necessarie. Credo che entrambi abbiamo imparato che a volte la spiegazione più semplice è quella giusta! Grazie ancora per il vostro aiuto, terrò sicuramente il numero di questo specialista a portata di mano per i problemi futuri. Mi raccomando!

(Tradotto da Inglese)