BMW X3: tempesta di spie: Sospetto sistema E-Call

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW. In realtà, ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 del 2013 l'anno scorso (lo stesso problema si è verificato anche sulla mia vecchia Serie 3). Le spie e i messaggi di errore possono essere molto fastidiosi! Nel mio caso, si è rivelato un collegamento allentato nel cablaggio del modulo di chiamata di emergenza. Il mio meccanico ha scoperto che i cavi si erano allentati nel corso del tempo, causando ogni sorta di strani scherzi elettrici. La riparazione non è stata troppo complicata: ha dovuto ricollegare e fissare correttamente i cavi. Mi è costato circa 95 euro in totale. Prima di saltare alle conclusioni, qual è il chilometraggio esatto della tua X3? Inoltre, hai ricevuto qualche codice di errore specifico? Questo mi aiuterebbe a darti un consiglio più mirato, dato che questi sintomi potrebbero avere cause diverse a seconda della storia dell'auto. Fammi sapere questi dettagli e cercherò di aiutarti a risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X3 ha appena raggiunto i 15303 km e ha fatto l'ultimo tagliando due mesi fa. I sintomi che hai descritto con la tua X1 sembrano molto simili a quelli che sto riscontrando io. Ho spie di avvertimento insolite ed errori di sistema, ma nessun codice di errore specifico che io possa leggere. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di strumenti diagnostici speciali per identificare il cablaggio allentato? Spero davvero che sia qualcosa di semplice come quello che hai riscontrato e non un problema elettrico più grande.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per le informazioni aggiuntive sulla tua X3. Il tuo chilometraggio è abbastanza simile al mio quando ho avuto questi problemi (la mia X1 aveva circa 16000 km). Sì, il mio meccanico ha usato il suo computer diagnostico per individuare l'esatta posizione del problema. Si tratta di uno di quegli scanner specifici per BMW in grado di comunicare con tutti i sistemi dell'auto. È così che ha potuto confermare che era il modulo di chiamata d'emergenza a causare il caos. La cosa buffa è che quando è successo alla mia Serie 3 anni fa, ho perso tempo a controllare i fusibili e la batteria prima di portarla da uno specialista. Questa volta, con la mia X1, ho riconosciuto subito i sintomi e mi sono risparmiato qualche grattacapo. Dato che l'auto è stata revisionata di recente, mi chiedo se qualcosa possa essere stato accidentalmente disturbato durante la manutenzione. A volte questi collegamenti possono allentarsi se qualcuno ha lavorato in quell'area. Prima di recarti dal meccanico, però, potresti controllare se le spie seguono uno schema. Ad esempio, si accendono quando si prendono dei dossi o solo dopo che l'auto è stata in moto per un po'? Queste informazioni hanno aiutato il mio meccanico a diagnosticare più rapidamente il mio problema. Fatemi sapere come va quando la fate controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi avete dato la speranza che non si tratti di un'enorme spesa di riparazione. Ho notato che gli avvertimenti tendono a comparire più frequentemente dopo aver guidato per circa 15 minuti, non proprio quando si prendono urti. Riferirò sicuramente questo schema al mio meccanico. Ho appena prenotato un appuntamento per domani mattina e mi assicurerò di chiedergli di controllare i collegamenti del modulo di chiamata d'emergenza di cui hai parlato. Probabilmente hai ragione sul fatto che qualcosa sia stato disturbato durante la recente manutenzione, la tempistica ha molto senso. Terrò d'occhio questo thread e aggiornerò tutti quando scoprirò cosa sta causando tutti questi gremlins. Apprezzo molto il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)