BMW X3 Mistero della miscela di carburante ricca: serve aiuto

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW X5 del 2015. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, perdita di potenza, aumento del consumo di carburante e quel fastidioso strattone in accelerazione. Dopo una prima diagnosi errata, si è scoperto che si trattava di un iniettore di carburante difettoso. L'officina ha riscontrato che il cilindro 2 aveva un iniettore difettoso che non spruzzava correttamente il carburante, causando il funzionamento a vuoto del motore. Hanno dovuto sostituire l'iniettore e pulire il sistema di alimentazione. Si trattava di un lavoro serio, perché un iniettore difettoso può danneggiare altri componenti del motore se non viene riparato. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo, poiché è stato necessario testare tutti gli iniettori e pulire i depositi carboniosi che si erano accumulati. Dopo la riparazione, la mia X5 funziona senza problemi, senza più scatti, con un consumo di carburante normale e un'erogazione di potenza adeguata. Raccomando di far controllare il problema al più presto, perché il consumo eccessivo di carburante può causare danni al convertitore catalitico. Cercate un'officina specializzata in sistemi di iniezione BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la X5! Mi è stato molto utile sapere che si trattava dell'iniettore del carburante, sembra esattamente quello con cui ho a che fare io. Domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sto solo cercando di farmi un'idea di quanto potrei spendere. Inoltre, da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di potervi aggiornare sui costi. Il conto totale è stato di 515 € per la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia del sistema di alimentazione. Ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo, la mia X5 funziona come un sogno da quando è stata riparata. Il motore non è più ricco e tutti i sintomi fastidiosi sono scomparsi completamente. Il consumo di carburante è tornato alla normalità, non ci sono più problemi di potenza e il terribile strattone in accelerazione è sparito. È passato circa un anno e non ho avuto un solo problema legato a questo. L'auto si sente proprio come quando era nuova. Fidatevi di me, è stata la scelta giusta, soprattutto perché questi problemi possono causare problemi più gravi se non vengono controllati. Il meccanico mi ha detto che l'ho preso in tempo prima che potesse danneggiare il convertitore catalitico, che sarebbe stato molto più costoso da riparare. Se i vostri sintomi sono simili a quelli che ho riscontrato io, vi consiglio di farli controllare al più presto. Ne vale la pena anche solo per la tranquillità!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, la settimana scorsa ho portato la mia X3 da un nuovo meccanico. Avevate ragione! Hanno trovato un iniettore difettoso nel cilindro 3, oltre a un accumulo di carbonio. Il conto è stato di circa 600 euro, ma onestamente ne è valsa la pena. Il motore va liscio come l'olio ora, e quel fastidioso sobbalzo è completamente sparito. Anche il meccanico è stato fantastico, si è preso tutto il tempo necessario per spiegarmi tutto e mi ha persino mostrato il vecchio iniettore. A quanto pare, l'ho preso appena in tempo prima che potesse rovinare il mio convertitore catalitico. Hanno fatto una pulizia completa del sistema mentre erano lì, e wow, che differenza! Il consumo di carburante è tornato normale e il motore ha riacquistato potenza. Grazie ancora per avermi spinto a fare un controllo. A volte serve una spinta in più per trovare un nuovo meccanico, sai? Questo è sicuramente da tenere d'occhio, è professionale, onesto e ha risolto il problema al primo colpo.

(Tradotto da Inglese)