BMW X3 in stallo: soluzione rapida o problema al sistema di alimentazione?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X5 del 2010 l'anno scorso. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, stallo al minimo e CEL. Nel mio caso, si è rivelato un modulo di controllo della pompa del carburante difettoso con collegamenti di cablaggio danneggiati. L'isolamento dei cavi si era consumato, causando problemi di connessione intermittente. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo di controllo e il ricablaggio del collegamento alla pompa del carburante. Non si trattava di un problema molto grave, ma era sicuramente necessario un intervento tempestivo per evitare potenziali danni al sistema di alimentazione. I sintomi si sono risolti subito dopo la riparazione. Da allora non ho più avuto problemi. Suggerisco comunque di farlo controllare al più presto, perché i problemi all'impianto di alimentazione possono talvolta peggiorare se lasciati incustoditi. L'auto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione. Buona fortuna per la vostra.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono passati alcuni mesi da quando ho riparato la mia X3 e quello che hai descritto sembra esattamente quello che ho passato io. Ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, per curiosità, sono emersi altri problemi dopo aver riparato il modulo della pompa del carburante? Finora la mia ha funzionato bene, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione con queste auto.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aiutarti! Sì, dopo aver visto il meccanico, hanno scoperto che era effettivamente un problema con il modulo di controllo della pompa del carburante, proprio come il tuo. Il colpevole principale era un collegamento difettoso del cavo, che hanno riparato per 95 euro. Abbastanza ragionevole, considerando quanto possono costare queste riparazioni a volte! Da quando l'hanno sistemato, la mia X5 funziona come un sogno, niente più spegnimenti o spie di controllo motore accese. Il meccanico ha detto che la composizione errata del carburante stava aggiungendo al problema, ma una volta che ha funzionato nel sistema e hanno riparato il cablaggio, tutto è tornato alla normalità. Ho percorso circa 15.000 km dalla riparazione senza che si presentassero problemi correlati. Queste BMW sono piuttosto solide una volta che hai fatto funzionare correttamente il sistema di alimentazione. Tieni solo d'occhio la qualità del carburante e dovresti essere a posto. Incredibile come un problema di cablaggio così piccolo possa causare problemi così fastidiosi, vero? Sentiti libero di contattarmi se ti viene in mente qualcos'altro!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! Sì, capisco perfettamente cosa intendi quando dici che i piccoli problemi causano grossi grattacapi. La settimana scorsa sono andato a far riparare il mio. Stranamente, il mio conto per la riparazione è stato piuttosto simile al tuo, circa 100 euro per l'intera operazione. Il meccanico che ho trovato è stato molto chiaro sul problema e l'ha risolto subito. Hai ragione anche sulla qualità del carburante. Da allora sono passato al carburante premium e l'auto funziona molto meglio. Non si blocca più e la fastidiosa spia del motore non si è più accesa. È un vero sollievo! Ho percorso circa 2.000 km dalla riparazione e tutto funziona perfettamente. Apprezzo molto il vostro aiuto. È bello sapere che non sono l'unico ad aver avuto a che fare con questi strani problemi del sistema di alimentazione. Penso che resterò con questo nuovo meccanico, che sa davvero il fatto suo con le BMW. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)