BMW X3 in stallo: la causa potrebbe essere una bobina di accensione difettosa?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 3.0i del 2011 l'anno scorso (sono solo un appassionato di auto con qualche esperienza di base). Questi sintomi mi sono molto familiari! La mia Serie 5 ha avuto problemi quasi identici: spegnimento irregolare, scatti e la fastidiosa spia del motore acceso. Ho scoperto che c'era un collegamento allentato nel cablaggio delle bobine di accensione. L'ho portata dal mio meccanico che ha scoperto che i connettori si erano usurati e non facevano contatto correttamente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, che comprendeva il controllo di tutti i collegamenti e la sostituzione del cablaggio danneggiato. Ma prima di saltare alle conclusioni, potreste condividere: Ci sono codici di errore specifici della spia del motore di controllo? Il problema si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta del mio stesso problema o di qualcosa di completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la condivisione! Il mio problema sembra abbastanza simile. Ho fatto il tagliando la settimana scorsa a 183762 km e questi problemi sono iniziati a manifestarsi poco dopo. Ho notato che è decisamente peggiore quando il motore è freddo e il consumo di carburante è aumentato notevolmente. Non ho ancora controllato i codici di errore, ma ho intenzione di farli leggere domani. Il sobbalzo in accelerazione è particolarmente preoccupante, soprattutto in autostrada. È interessante che tu abbia menzionato il cablaggio, lo farò sicuramente controllare. Anche il prezzo sembra ragionevole. La tua auto ha funzionato perfettamente dopo la riparazione? Spero che si tratti di qualcosa di altrettanto semplice e non di un grosso lavoro di riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, dopo aver letto il tuo ultimo aggiornamento, sono ancora più convinto che potrebbe essere simile a quello che ho sperimentato con la mia X1. Dal momento che hai detto che è peggio a freddo e che i problemi sono iniziati dopo un recente tagliando, sicuramente ti fa venire in mente qualcosa. Dopo la riparazione, la mia auto andava come un sogno, liscia come la seta, niente più sobbalzi o spegnimenti. Era come avere un'auto nuova! Solo un avvertimento, però, quando ho riparato per la prima volta il cablaggio, in realtà ci siamo persi un collegamento allentato e alcuni sintomi sono tornati dopo qualche giorno. Ho dovuto riportarla indietro per risolvere il problema. Quindi assicurati che il tuo meccanico controlli attentamente TUTTI i collegamenti. Il consumo di carburante aumentato che stai riscontrando? Anche quello. Il mio è aumentato di circa il 15% quando il problema era al suo peggio. Una volta che tutto è stato riparato correttamente, il consumo di carburante è tornato alla normalità. Dal momento che domani farai leggere i codici, tieni d'occhio P0351 a P0356, erano i codici che la mia auto stava lanciando. Sarebbe interessante vedere se la tua mostra lo stesso. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: fate controllare anche i cappucci del pacco bobina, mentre ci sono. Sono questi isolanti in gomma che possono deteriorarsi nel tempo e sono facili da ispezionare mentre si controlla il cablaggio. Teneteci aggiornati su quei codici di errore quando li ricevete!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Quei codici di errore saranno sicuramente utili da controllare domani. In realtà è davvero rassicurante sapere che la tua auto ha funzionato perfettamente dopo la riparazione, è esattamente ciò che spero. Apprezzo il consiglio di assicurarsi che controllino attentamente tutti i collegamenti. Non voglio assolutamente avere a che fare con sintomi ricorrenti dopo aver pensato che fosse stato riparato. E grazie per aver menzionato i soffietti del pacco bobina, chiederò loro espressamente di ispezionarli mentre controllano tutto il resto. Il tuo commento sull'aumento del 15% del consumo di carburante corrisponde quasi esattamente a ciò che sto riscontrando. Ho fatto rifornimento molto più frequentemente del solito, quindi sapere che il tuo è tornato alla normalità dopo la riparazione è incoraggiante. Aggiornerò sicuramente non appena riceverò quei codici di errore domani. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, è stata super utile per darmi un'idea migliore di cosa cercare e chiedere in officina!

(Tradotto da Inglese)

Bmw n13 114i 78000 KLM perdita di potenza bobina e candela cambiate oggi scarico che si ritorce in accelerazione

(Tradotto da Francese)

Dopo aver sostituito la bobina e la candela, se si verificano ancora perdite di potenza e ritorni di fiamma, potrebbe essere utile controllare il sistema di aspirazione dell'aria per verificare la presenza di eventuali perdite o ostruzioni. Una perdita di vuoto può causare questi sintomi alterando la miscela aria-carburante. Ispezionare i tubi di aspirazione e le connessioni per rilevare eventuali segni di usura o danni. Fateci sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)