BMW X2 Modalità Limp: Il mistero del sensore dell'olio deve essere risolto

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 del 2017 il mese scorso. I sintomi erano esattamente gli stessi, modalità limp, spia del motore e codici di errore. Inizialmente pensavo che fosse anche il sensore della temperatura dell'olio, ma si è rivelato un cablaggio difettoso collegato al modulo di controllo della trasmissione. I pin del connettore erano corrosi e alcuni fili avevano l'isolamento consumato. Il meccanico mi ha mostrato come il collegamento fosse allentato, causando problemi di comunicazione intermittenti. Hanno dovuto sostituire l'intero cablaggio e pulire i pin del connettore. Non si tratta di un problema molto grave, ma sicuramente di qualcosa che richiedeva un'attenzione immediata per evitare danni alla trasmissione. Il consiglio migliore: assicuratevi di eseguire prima una scansione diagnostica adeguata. Questi sintomi possono essere fuorvianti ed è necessario confermare l'esatto problema prima di sostituire qualsiasi componente. La riparazione ha richiesto circa 4-5 ore in totale. Come riferimento, la mia X1 aveva circa 98.000 km quando è successo. Questi problemi elettrici possono comparire sulle BMW, ma di solito sono risolvibili una volta diagnosticati correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile sapere del cablaggio, non avrei mai pensato di controllarlo. Quanto hai pagato alla fine per l'intero lavoro di riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata il mese scorso? Sto cercando di capire se devo prepararmi ad affrontare eventuali problemi con la mia X2.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo dare seguito alle tue domande. In realtà, la mia situazione è andata diversamente da come inizialmente sospettavo. L'ho portata da un meccanico e hanno scoperto che era effettivamente il sensore di temperatura dell'olio motore difettoso, esattamente quello che pensavi potesse essere con la tua X2! La riparazione è stata piuttosto semplice, hanno trovato un cattivo collegamento del cavo al sensore che doveva essere sistemato. Il conto totale è arrivato a 95 €, il che onestamente non è stato così doloroso come mi aspettavo. Da quando l'ho riparata il mese scorso, l'auto funziona come un sogno, niente modalità di emergenza, nessuna spia di controllo motore, niente. Ripensandoci, probabilmente ci ho pensato troppo quando ho scritto per la prima volta sul cablaggio. Questi sensori BMW possono essere piccole cose complicate, ma a volte è solo una semplice riparazione. Da allora non ho avuto altri problemi, quindi non mi preoccuperei troppo di problemi correlati in futuro. Tieni d'occhio il tuo programma di manutenzione regolare e dovresti essere a posto. Scusa se inizialmente ti ho mandato sulla strada sbagliata con la teoria del cablaggio! A volte le cose risultano più semplici di quanto ci aspettiamo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per l'aggiornamento! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi e non ci crederai mai, era proprio il sensore della temperatura dell'olio, proprio come sospettavamo entrambi! Il meccanico mi ha mostrato la parte difettosa e mi ha spiegato come questi sensori tendono a guastarsi nel tempo. La riparazione totale è costata 120 € manodopera inclusa, il che non è stato male considerando quanto fossi preoccupato all'inizio. Hanno anche fatto una scansione diagnostica completa solo per sicurezza, ma tutto il resto è andato bene. Ora l'auto funziona perfettamente, niente più modalità di emergenza o spie di avvertimento. È buffo come a volte ci aspettiamo il peggio, vero? Immaginavo di dover sostituire componenti importanti, ma si è rivelata una soluzione relativamente semplice. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha aiutato a calmare i nervi sapere che qualcun altro aveva avuto problemi simili. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza e per avermi seguito. È ora di godermi la mia X2 senza preoccuparmi di ogni piccolo rumore o luce!

(Tradotto da Inglese)