BMW X2 in stallo: problema alla pompa dell'aria secondaria o alla valvola?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho affrontato un problema molto simile con la mia BMW X1 del 2016. Questi sintomi mi sono molto familiari, la mia auto faceva la stessa cosa ed era super frustrante. L'ho portata nella mia officina abituale e hanno trovato un tubo flessibile danneggiato tra la pompa dell'aria secondaria e la valvola. L'hanno riparato per circa 175 euro e il problema non si è più ripresentato. L'intera operazione ha richiesto circa un giorno per essere risolta. Può dirmi se riceve qualche codice di errore specifico? Inoltre, il sobbalzo si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. La X1 e la X2 condividono alcuni componenti, quindi potrei essere in grado di darvi consigli più specifici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 51377 KM sulla mia X2 e ha iniziato a fare i capricci il mese scorso dopo il mio tagliando di routine. Gli strappi si verificano soprattutto quando il motore è caldo, soprattutto in accelerazione. Ricevo il codice di errore P0411. Spero davvero che sia solo il collegamento del tubo come nel tuo caso e non qualcosa di più serio. Hai notato qualche odore o rumore particolare prima di farla riparare? Il centro assistenza è completamente prenotato fino alla prossima settimana, quindi sto cercando di raccogliere più informazioni possibili prima di portarla in assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, ricordo perfettamente di aver avuto a che fare con questo problema sulla mia X1. Quando hai menzionato il codice P0411 e il sobbalzo durante l'accelerazione a caldo, è esattamente quello che ho provato io. La mia aveva circa 48000 km quando questi problemi hanno iniziato a manifestarsi. In effetti, ora che mi chiedi di odori e suoni, sì! Prima di farla riparare, ho notato un leggero odore di gomma bruciata, soprattutto dopo aver guidato per un po'. C'era anche uno strano rumore di fruscio che durava più a lungo del solito dopo aver spento il motore. Si trattava di segnali di allarme. Nel mio caso, si è scoperto che c'era una piccola crepa nel tubo che è peggiorata nel tempo. La tempistica con cui sono iniziati i problemi dopo la manutenzione è interessante: a volte questi problemi si manifestano se qualcosa non è stato ricollegato correttamente durante la manutenzione. Non stressatevi troppo mentre aspettate l'appuntamento per la manutenzione. Il sobbalzo è fastidioso, ma ho guidato la mia per circa due settimane prima di farla riparare e il problema era gestibile. Cercate solo di evitare accelerazioni brusche quando il motore è caldo, perché è in quel momento che i sintomi sono peggiori. Un consiglio veloce: assicuratevi che controllino accuratamente tutti i collegamenti, non solo quelli ovvi. Il mio meccanico ha scoperto che il problema originale aveva causato un'usura anche su un connettore vicino, quindi li abbiamo sostituiti entrambi per evitare problemi futuri. Fatemi sapere come va quando la fate controllare. Sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo a questa situazione. Ho notato lo stesso odore di gomma che hai menzionato, il che conferma che abbiamo a che fare con lo stesso problema. Anche il rumore di fruscio è presente, anche se non avevo collegato i punti fino a quando non l'hai menzionato. Riferirò sicuramente al meccanico del problema del connettore usurato che hai riscontrato, un consiglio davvero utile. Da quando sono iniziati i problemi ho tenuto l'auto sotto controllo, evitando le accelerazioni brusche proprio come mi hai suggerito. È bello sapere che probabilmente non sta causando danni gravi nel frattempo. La ringrazio per aver dedicato del tempo a condividere la sua esperienza. Vi aggiornerò una volta risolto il problema, ma ora mi sento molto più sicuro del fatto che probabilmente si tratta solo di un problema di collegamento dei tubi piuttosto che di qualcosa di più serio nel motore. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)