BMW X2 calo di pressione: segnali di allarme del sensore di temperatura dell'aria di carica

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 2018 il mese scorso. I sintomi erano esattamente quelli da voi descritti, perdita di potenza, quel caratteristico rumore di fischio e la spia del motore acceso. Dopo la diagnosi, è emerso che il connettore del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione era allentato e presentava un po' di corrosione. Anche il cablaggio presentava segni di usura. Abbiamo risolto il problema sostituendo il gruppo del connettore e pulendo l'alloggiamento del sensore. Non è stata una riparazione impegnativa, ha richiesto circa un'ora di lavoro in officina. La mia auto aveva circa 98.000 km quando è successo. Anche se non si tratta di un problema meccanico grave, è sicuramente un problema da affrontare al più presto, poiché influisce sulle prestazioni del motore e potrebbe causare altri problemi se non controllato. Se si verificano sintomi simili, suggerirei di farla controllare da uno specialista BMW di fiducia. Sembra esattamente quello che ho riscontrato io, ed è probabile che si tratti dello stesso problema di connettore/sensore piuttosto che di qualcosa di più serio nel sistema del turbo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché corrisponde esattamente ai miei sintomi. È bello sapere che non è stato niente di troppo grave con i tuoi. Ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per la riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altre stranezze?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di darti un aggiornamento. Ho appena riportato la mia auto dal meccanico la settimana scorsa e sì, era esattamente quel problema del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione di cui abbiamo parlato. Hanno trovato un collegamento difettoso al sensore tramite cavo, e l'hanno riparato per 95 €. Abbastanza ragionevole, direi, soprattutto considerando quanto mi preoccupavo potesse costare! Ora l'auto funziona a meraviglia. Quel fastidioso fischio è completamente scomparso e l'erogazione di potenza è tornata alla normalità, sembra un'auto completamente diversa! Non si accende più nemmeno la spia del motore, il che è un sollievo. Ho percorso circa 500 km dalla riparazione e tutto funziona perfettamente. Nessun altro problema o stranezza da segnalare. Onestamente, a pensarci bene, probabilmente me lo stavo facendo un problema più grande di quanto non fosse necessario. Questi problemi al sensore possono essere spaventosi quando si presentano per la prima volta, ma a volte è solo una semplice soluzione, come nel nostro caso. Spero che tu riesca a risolvere il tuo altrettanto facilmente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Anch'io ho appena fatto riparare il mio e volevo condividere la mia esperienza. L'ho portata da un meccanico certificato che ha fatto subito la diagnosi. Si è scoperto che era necessario sostituire il sensore e il cablaggio, un po' più costoso del tuo a 175 €, ma ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. La parte divertente è stata osservare la reazione del meccanico quando ha sentito il fischio, sapeva esattamente di cosa si trattava prima ancora di collegare lo strumento di diagnostica! Ha risolto il problema in circa due ore e che differenza. L'auto sembra di nuovo nuova, senza più cali di potenza o rumori strani. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Mi ha detto che questi problemi possono peggiorare se ignorati, quindi sono contento di averli risolti in fretta. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un'altra esperienza di riparazione poco chiara, ora mi sento decisamente più sicuro dell'intera situazione!

(Tradotto da Inglese)