BMW X2 al minimo irregolare e in stallo, problema con la valvola IAC?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 2.0L del 2019 l'anno scorso (ho qualche esperienza di lavoro sulle auto, ma niente di troppo avanzato). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho avuto io, minimo irregolare, stallo e la temuta spia del check engine. L'ho portata nella mia officina di fiducia e ho scoperto che l'aspirazione era gravemente contaminata, causando tutti questi problemi. L'intera pulizia e il servizio mi sono costati circa 425 euro, ma ne è valsa la pena, da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di suggerire qualcosa di specifico, però, potresti condividere con noi: Quanti chilometri ha fatto la tua X2? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Ci sono suoni o odori insoliti? Se si tratta dello stesso problema, è meglio farlo controllare al più presto per evitare ulteriori problemi. Fatemi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di fornirvi informazioni più specifiche sulla mia esperienza con la X1.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averci contattato! La mia X2 ha 68142 km all'attivo e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Il problema si presenta di solito quando il motore è caldo, soprattutto dopo aver guidato per circa 15-20 minuti. Non ho notato nessun odore strano, ma sicuramente c'è una leggera vibrazione al minimo. La tua esperienza con la contaminazione dell'aspirazione è davvero interessante, non l'avevo considerata. La riparazione è stata effettuata presso un concessionario BMW o un'officina indipendente? Sono preoccupato per i costi se la porto in concessionaria, ma voglio anche essere sicuro che venga riparata correttamente dato che l'auto non è così vecchia.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, quei sintomi sembrano molto simili a quelli che ho sperimentato io. In realtà ho portato la mia da uno specialista BMW indipendente, non volevo avere a che fare con i prezzi dei concessionari, sai? Il ragazzo che ho usato è specializzato in BMW e se ne intende davvero. Con un chilometraggio di circa 68K, è proprio in quel punto ottimale in cui l'accumulo di carbonio può iniziare a causare questi problemi, specialmente in questi motori a iniezione diretta. La mia ne aveva circa 55K quando ha iniziato a fare i capricci. L'officina indipendente mi ha fatto pagare molto meno di quanto mi aveva preventivato il concessionario, volevano quasi il doppio! Solo un avvertimento, quando hanno pulito la mia, hanno dovuto smontare un bel po' del sistema di aspirazione per farlo correttamente. Hanno anche cambiato le candele mentre c'erano perché erano un po' usurate. L'intero lavoro ha richiesto circa 4-5 ore, ma che differenza ha fatto! Il minimo si è stabilizzato subito e niente più spegnimenti. Se vuoi un consiglio onesto, trova un buon specialista BMW indipendente. Probabilmente ti faranno risparmiare un sacco di soldi e la maggior parte di loro conosce davvero questi motori dentro e fuori. Assicuratevi solo che usino prodotti di pulizia specifici per BMW, è quello che ha fatto la differenza nel mio caso. Fatemi sapere cosa farete alla fine. Sono davvero curioso se si rivela lo stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per i consigli dettagliati! Mi hai decisamente dato un po' di sicurezza nell'andare da uno specialista indipendente. Ho fatto delle ricerche e ho trovato un'officina specializzata BMW molto quotata che ha ottime recensioni. La prenoterò la prossima settimana. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, è molto utile sapere che qualcun altro ha avuto la stessa cosa e l'ha sistemata. Il fatto che la tua auto funzioni perfettamente da quando hai fatto il tagliando è davvero incoraggiante. Mi assicurerò di chiedere loro di controllare anche le candele mentre ci sono. Ti farò sicuramente sapere come va una volta che sarà sistemata! Grazie ancora per esserti preso il tempo di aiutarmi con questo. È un tale sollievo avere un'idea migliore di cosa potrebbe esserci che non va e di come gestirlo.

(Tradotto da Inglese)