BMW X1: perdita di potenza e problemi di carburante: Mistero del sensore MPG

Ciao a tutti! Posso capirti, visto che l'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW X3 del 2019. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: prestazioni scarse, aumento del consumo di carburante e la temuta spia del motore acceso. Nel mio caso, il problema si è rivelato una perdita di vuoto significativa da uno stivale di aspirazione incrinato, non dal sensore di pressione del collettore. La gomma si era deteriorata e causava letture errate. La riparazione ha comportato la sostituzione della cuffia di aspirazione e di alcuni tubi flessibili collegati, anch'essi usurati. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata perché influiva sulle prestazioni del motore e, se non risolto, avrebbe potuto causare problemi più costosi. In pratica, il motore cercava di compensare la perdita regolando la miscela di carburante, il che spiegava l'aumento del consumo di carburante. Il mio consiglio è di effettuare una diagnosi corretta prima di sostituire i sensori. Questi sintomi possono essere complicati e potrebbero derivare da vari problemi. Assicuratevi che chi la controlla utilizzi un'attrezzatura diagnostica adeguata per le BMW.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Mi dispiace sentire che hai avuto una cosa simile con la tua X3. È buffo che tu abbia menzionato il problema del soffietto di aspirazione, è esattamente quello che è successo anche sulla mia! La concessionaria l'ha risolto abbastanza rapidamente e da allora l'auto funziona come un sogno. A proposito, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? E da allora è andato tutto bene con la tua auto o hai riscontrato altri problemi? Voglio solo assicurarmi di non aver tralasciato nulla che potrebbe essere necessario controllare mentre è in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Dovevo solo intervenire e condividere alcune buone notizie, la mia X3 funziona come un campione da quando è stata riparata! La riparazione mi è costata 235 € per risolvere la perdita di vuoto, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Nel frattempo, il meccanico ha trovato e riparato un sensore di pressione del collettore difettoso: un affare da due soldi! Da allora, il mio consumo di carburante è tornato alla normalità e la fastidiosa perdita di potenza è completamente scomparsa. È come guidare un'altra auto. Nell'ultimo anno non sono emersi altri problemi, il che è piuttosto rassicurante. Assicuratevi che facciano un controllo accurato di tutti i tubi di collegamento mentre sono lì, la prevenzione è sempre meglio della cura con queste BMW, giusto? Sono contento di sapere che anche la tua X1 è tornata in forma. Queste cose possono essere una rottura quando fanno i capricci, ma una volta sistemate sono macchine fantastiche da guidare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Sono appena tornato dal meccanico oggi. Hanno sistemato la perdita di vuoto e fatto un'ispezione completa, a quanto pare sono stato fortunato perché il resto dei tubi era ancora in buono stato. Il conto totale è stato di circa 300, che non è stato così male come temevo. Ma che differenza! L'auto è completamente trasformata. L'ho portata a fare un giro di prova e la potenza è tornata, il motore funziona bene e la fastidiosa spia del check engine è finalmente spenta. Il meccanico che ho trovato è stato molto scrupoloso, mi ha mostrato le vecchie parti danneggiate e mi ha spiegato tutto chiaramente. L'intera esperienza non è stata così stressante come pensavo. Apprezzo molto il vostro aiuto per risolvere il problema. D'ora in poi terrò sicuramente d'occhio quei tubi. Continuerò a rivolgermi a questo meccanico, è un tale sollievo trovare finalmente qualcuno di affidabile che sa il fatto suo con le BMW!

(Tradotto da Inglese)