BMW X1: caos elettrico: Puzzle di guasti multipli al sistema

Ciao! L'anno scorso ho avuto un'esperienza con qualcosa di molto simile sulla mia BMW X3 del 2013. Direi di avere poca esperienza con le riparazioni delle auto, per lo più solo con la manutenzione di base. Quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io, errori insoliti che spuntano, infotainment che impazzisce e sistemi che si bloccano. Dopo aver provato alcune soluzioni fai da te che non hanno funzionato, l'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha scoperto che si trattava di un collegamento via cavo difettoso all'unità di controllo principale che si collega al sistema BUS. La soluzione mi è costata circa 155 euro e ha risolto tutti quei gremlin elettrici. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti dirmi se hai fatto qualche lavoro recente all'impianto elettrico? Inoltre, succede di più quando l'auto è fredda o dopo che è stata in funzione per un po'? Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se hai avuto lo stesso problema che ho avuto io. A proposito, ho sentito segnalare problemi simili anche sulla Serie 1 più o meno nello stesso periodo. Fammi sapere quei dettagli e cercherò di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X1 ha 42778 KM e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. In realtà, questi problemi tendono a verificarsi di più quando l'auto è fredda, soprattutto al mattino. Di recente non è stato fatto nulla all'impianto elettrico, ha semplicemente iniziato a comportarsi male dal nulla. La tua menzione della connessione del cavo del sistema BUS è davvero interessante, ne parlerò sicuramente con il mio meccanico. I sintomi corrispondono esattamente a ciò che sto riscontrando. Anche i tuoi problemi sono iniziati dal nulla o c'è stato qualcosa che li ha innescati? Mi piacerebbe sapere di più sulla riparazione specifica che hanno fatto per la tua.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, anche i miei problemi sono iniziati completamente dal nulla, più o meno esattamente come i tuoi. Dal momento che stiamo parlando di modelli BMW simili (la mia X3 aveva circa 55000 KM quando è successo), posso capire perfettamente la tua frustrazione. Ciò che è davvero interessante è che la tua auto mostra questi problemi anche a freddo, è esattamente quello che è successo con la mia! Si comportava di più al mattino e a volte i problemi si "risolvevano" dopo aver guidato per un po'. Prima di capire che era il collegamento del cavo, in realtà pensavo che potesse essere un problema della batteria. La riparazione specifica sulla mia X3 ha comportato la sostituzione di una sezione del cablaggio che si collega al sistema CAN-BUS. Il meccanico mi ha mostrato che il cavo originale aveva una piccola corrosione nel punto in cui si collegava all'unità di controllo principale. Non era nemmeno visibile dall'esterno, ma era sufficiente a causare tutti quegli insoliti problemi. Un'altra cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, prima di farlo riparare, ho notato che a volte i problemi peggioravano dopo aver preso piccole buche sulla strada. Hai notato qualcosa del genere? Se è così, è un altro segno che indica una connessione allentata o danneggiata. Ricordati solo di menzionare questi sintomi di avviamento a freddo al tuo meccanico, mi hanno davvero aiutato a circoscrivere il problema nel mio caso. Il fatto che la tua auto abbia un chilometraggio e sintomi simili mi rende abbastanza sicuro che tu stia affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni! La tua spiegazione sul cablaggio e sul sistema CAN-BUS ha perfettamente senso. E sì, mi hai appena fatto capire una cosa! I problemi peggiorano effettivamente quando si passa sopra i dossi, semplicemente non ho mai collegato i puntini prima. È un'osservazione davvero utile. Ho già chiamato il mio meccanico e ho prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Mi sono assicurato di menzionare tutto ciò di cui abbiamo discusso, i problemi di avviamento a freddo, la sensibilità ai dossi e in particolare quel problema di collegamento del cavo CAN-BUS che hai avuto con la tua X3. Sembrava davvero interessato a controllare quei punti specifici. È un tale sollievo sentire qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema e lo ha risolto. Quei problemi elettrici insoliti mi stavano facendo impazzire! Ti aggiornerò sicuramente quando il mio meccanico ci darà un'occhiata. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza in modo così dettagliato, mi ha dato un'indicazione molto più chiara su cosa potrebbe esserci di sbagliato nella mia X1.

(Tradotto da Inglese)

Aiuto per la riparazione del guasto 4030?

(Tradotto da Spagnolo)

Il codice di errore 4030 nelle BMW è spesso legato a un problema del sistema di alimentazione, come un problema alla pompa del carburante o alla pressione del carburante. Iniziare a controllare il relè della pompa del carburante e il fusibile per assicurarsi che funzionino correttamente. Se questi sono a posto, potrebbe essere utile controllare la pressione del carburante per verificare se rientra nelle specifiche del produttore. Se non ve la sentite di farlo da soli, è meglio rivolgersi a un meccanico professionista, poiché i problemi del sistema di alimentazione possono influire sulle prestazioni e sulla sicurezza dell'auto. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)