BMW X1 Spia del motore + perdita di potenza: problema del sensore IAT?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW X3 del 2015. I sintomi erano esattamente quelli che descrivi, spia del motore e calo di potenza. Il mio meccanico ha diagnosticato un sensore della temperatura dell'aria di aspirazione difettoso. L'ho fatto riparare nella mia officina locale e mi è costato circa 155 euro in totale, parti e manodopera incluse. La sostituzione è durata circa un'ora. Da allora, l'auto funziona perfettamente. Potresti fornire maggiori dettagli sulla tua X1? Ad esempio il tipo di motore e il chilometraggio? Questo mi aiuterebbe a confermare se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Inoltre, stai notando altri sintomi, come il minimo irregolare o il basso consumo di carburante? Spero che questo sia d'aiuto! Fammi sapere se ti servono altre informazioni.

(Tradotto da Inglese)

Salve, grazie per la risposta dettagliata! La mia X1 è un modello a benzina con 37583 km all'attivo e l'ho fatta revisionare da poco. Sto riscontrando gli stessi sintomi che hai menzionato, il minimo irregolare è particolarmente evidente quando il motore è freddo. Anche il consumo di carburante ha subito un calo nelle ultime due settimane. Il costo della riparazione sembra ragionevole. Per la sostituzione del sensore sono stati utilizzati ricambi originali? Sto pensando di farla riparare da un'officina, ma vorrei essere ben informato prima di andarci. La tua esperienza mi dà sicuramente un buon punto di riferimento su cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, ho effettivamente usato un sensore OEM per la mia X3. Dopo la mia esperienza, consiglierei sicuramente di usare pezzi OEM, potrebbero costare un po' di più all'inizio, ma ne vale la pena a lungo termine. Il mio era un pezzo originale BMW e non ho avuto problemi da quando l'ho sostituito. Da quello che descrivi, sembra esattamente quello che ho dovuto affrontare. Il minimo irregolare all'avviamento a freddo è stato ciò che ha davvero convinto anche il mio meccanico. E sì, il mio risparmio di carburante era sceso di circa il 15-20% prima che lo riparassi, super fastidioso quando sei abituato alle prestazioni tipicamente efficienti della BMW! Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia risposta precedente, quando il mio meccanico ci stava lavorando, ha anche pulito il corpo farfallato mentre era lì (dato che era già tutto aperto). Potrebbe valere la pena chiedere anche alla tua officina a riguardo. Ha aggiunto solo circa 30 minuti al lavoro, ma ha fatto una differenza notevole nella fluidità del funzionamento del motore. Assicurati solo che la tua officina abbia esperienza con le BMW. Questi sensori possono essere un po' difficili da raggiungere a seconda della configurazione del motore. Fammi sapere come va quando li aggiusti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste utili informazioni! Mi avete davvero tranquillizzato sull'intera situazione. Seguirò sicuramente il tuo consiglio sui ricambi OEM, non voglio rischiare di dover fare questa riparazione due volte. E' un ottimo consiglio quello della pulizia del corpo farfallato, mi assicurerò di chiedere informazioni al riguardo quando la porterò in officina. Ho già chiamato un'officina specializzata in BMW e ho prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Mi sono sembrati molto competenti quando ho descritto i sintomi e hanno persino menzionato il sensore della temperatura di aspirazione come probabile causa prima che ne parlassi. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza in modo così dettagliato. Probabilmente resterò su questo forum e farò sapere a tutti come andrà a finire una volta risolto il problema. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)