BMW X1 Diesel: problemi al collettore di aspirazione?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW X3 20d del 2014. I sintomi coincidevano perfettamente con i tuoi: minimo irregolare, cali di potenza e quel particolare rumore sibilante. Inoltre, la mia auto consumava carburante come un matto. Si è scoperto che si trattava effettivamente del sistema di flap di controllo del collettore di aspirazione. L'attuatore si era guastato, causando il blocco dei flap in una posizione. Questo alterava la miscela aria-carburante e le prestazioni del motore. La diagnosi è stata confermata dal controllo dei codici di errore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo del collettore di aspirazione, poiché il meccanismo dei flap è integrato. È stato un lavoro serio che ha richiesto circa 6 ore in officina. Sebbene non sia stato economico, era assolutamente necessario per evitare ulteriori danni al motore. Dopo l'intervento, la differenza è stata tra il giorno e la notte: erogazione di potenza regolare, consumo di carburante normale e niente più sibili. Se si riscontrano questi sintomi, non aspetterei troppo a farli controllare, perché possono portare a problemi più gravi. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto affrontando con la mia X1. È stato davvero utile sapere che l'attuatore era il colpevole nel tuo caso. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto problemi correlati dopo la riparazione? Voglio solo essere preparato a quello che potrei dover affrontare. Grazie ancora per il consiglio, sicuramente farò controllare presto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare un follow-up e condividere che ho fatto riparare la mia X3 da un vero meccanico il mese scorso, che sollievo! L'intero problema del controllo del flap del collettore di aspirazione è stato risolto e hanno sostituito quell'interruttore difettoso. Il conto totale è arrivato a 465 €, che onestamente non è stato così grave come temevo. Dopo la riparazione, la mia auto funziona come un sogno, niente più strani sibili, la potenza è tornata alla normalità e il consumo di carburante è molto migliorato. Da allora non ho avuto un solo problema. In realtà ora mi sembra di guidare un'auto diversa! Il meccanico ha detto che era abbastanza comune per questi modelli, quindi non sei sicuramente il solo. Il lavoro di riparazione è valso ogni centesimo, mi ha salvato da potenziali problemi più grandi in futuro. Assicurati solo di trovare un meccanico che conosca le BMW a menadito. Fammi sapere come va con la tua, è sempre bello sapere come funzionano queste cose!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! In realtà ho appena riportato la mia X1 dall'officina ieri, e che differenza! Ho trovato un ottimo meccanico che ha fatto subito la diagnosi, esattamente come hai descritto tu con lo sportello del collettore di aspirazione. Mi è costato circa come il tuo. Una storia divertente: quando sono andato a ritirare l'auto, il meccanico era in ritardo perché stava riparando un'altra BMW con lo stesso problema! Mi ha mostrato i vecchi pezzi e mi ha spiegato tutto. Ho apprezzato molto la sua trasparenza. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più sibili, scatti o perdite di potenza. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. È un tale sollievo aver risolto il problema! Sono davvero grato per i vostri consigli, mi hanno aiutato a trovare la soluzione giusta invece di perdere tempo con soluzioni temporanee. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un mal di testa molto più grande!

(Tradotto da Inglese)