BMW X1 2016 problemi con il motore, la spia del motore si accende continuamente

Ciao, l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2018. I sintomi erano pressoché identici: fumo nero in accelerazione, spia check engine e perdita di potenza. In officina hanno scoperto che una delle sonde lambda era difettosa. Questa sonda è una parte importante del sistema di scarico e svolge un ruolo fondamentale nel controllo della miscela aria-carburante. Se non funziona correttamente, può causare gravi problemi, come l'aumento delle emissioni di scarico e il consumo di carburante. Nel mio caso, è stato necessario sostituire il sensore e ricalibrare il sistema. Si trattava quindi di un problema serio, ma dopo la sostituzione tutto è tornato a funzionare regolarmente. Spero che questo vi sia d'aiuto! Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la risposta! Ti ricordi quanto è costata la sostituzione della sonda lambda? E ci sono stati altri problemi in seguito o la tua BMW X3 ha ripreso a funzionare perfettamente? Grazie mille per il tuo aiuto! Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, certo, posso dirtelo con precisione. La sostituzione della sonda lambda difettosa, compresa la risoluzione dei problemi e la calibrazione, mi è costata complessivamente 375 euro. Da quando sono stato in officina, il problema del "malfunzionamento del post-trattamento dei gas di scarico" è stato completamente risolto. Da allora la mia BMW X3 ha ripreso a funzionare perfettamente senza alcun problema. Spero che questo vi sia d'aiuto! Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per le informazioni! Penso che allora prenderò un appuntamento con la mia officina. Dopo aver letto questo, sono sicuro che probabilmente è la sonda lambda anche nel mio caso. Vediamo cosa dice il meccanico. Vi terrò informati su come va. Speriamo che il prezzo rimanga entro limiti ragionevoli. Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Cosa può significare il codice di errore con la conversione del convertitore catalitico?

(Tradotto da Tedesco)

Il codice di errore relativo al convertitore catalitico indica solitamente che il convertitore non funziona in modo efficiente come dovrebbe. Ciò potrebbe essere dovuto a una serie di motivi, come un convertitore danneggiato o usurato, un sensore di ossigeno malfunzionante o persino una miscela di carburante troppo ricca o magra. Consiglio di iniziare a controllare i sensori di ossigeno, che sono più facili e meno costosi da sostituire. Se il problema persiste, potrebbe essere necessario ispezionare il convertitore catalitico stesso. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Ha altre domande?

(Tradotto da Inglese)