BMW Serie 7 in stallo: problemi al sensore della pressione del carburante?

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW. L'anno scorso ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia BMW Serie 5 del 2003. I problemi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Dopo averla portata dal mio meccanico di fiducia, si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato sul cablaggio che va al sensore di pressione del carburante. La riparazione è stata piuttosto semplice: hanno trovato il collegamento difettoso, hanno sostituito il cablaggio danneggiato e hanno fissato correttamente il tutto. Mi è costato 95 euro e ha risolto completamente tutti i sintomi. Prima di investire in nuovi componenti, consiglio vivamente di far controllare i collegamenti elettrici. Questi sintomi possono essere fuorvianti ed è facile sostituire parti inutilmente. Può dirci se ha avuto altre spie o se ha notato altri sintomi? Inoltre, qual è il chilometraggio della sua serie 7? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il suo caso potrebbe essere simile a quello che ho sperimentato io.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 62204 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa tre mesi fa. Quello che descrivi è simile alla mia situazione. Non ho notato altre spie oltre a quella del motore. Sicuramente farò controllare i collegamenti elettrici prima di sostituire il sensore. È bello sapere che potrebbe essere qualcosa di semplice come un cablaggio allentato, sicuramente meglio che dover sostituire l'intero sensore! La tua auto aveva anche quella sensazione di sobbalzo in accelerazione prima che venisse riparata?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, la mia serie 5 aveva la stessa sensazione di strattonamento in accelerazione, era davvero frustrante! Si verificava soprattutto quando si cercava di immettersi in autostrada o di sorpassare altre auto. Questo strattone era la cosa che mi preoccupava di più prima di farla riparare. Per completare la mia esperienza precedente, quando si è verificato il problema del cablaggio, ho notato che i sobbalzi erano peggiori quando il motore era freddo, soprattutto al mattino. Dopo aver sistemato il collegamento allentato, l'auto è tornata a funzionare senza problemi. Il fatto che i sintomi si siano manifestati solo tre mesi dopo il tagliando è interessante: a volte questi collegamenti possono allentarsi nel tempo, soprattutto in presenza di normali vibrazioni del motore. Devo dire però che, mentre il mio problema era solo un collegamento allentato, questi sintomi possono essere talvolta difficili da diagnosticare. Il fatto che il vostro chilometraggio sia relativamente basso (il mio aveva 98000 km quando ho avuto il problema) mi fa sospettare ancora di più un problema di connessione piuttosto che un guasto al sensore. Una domanda veloce: hai notato se i problemi migliorano o peggiorano a seconda che il motore sia caldo o freddo? Questo potrebbe aiutare a restringere il campo in base a ciò che ho sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Sai, ora che mi ci fai pensare, ho notato che il sobbalzo è molto peggiore quando il motore è freddo. L'auto funziona un po' meglio dopo il riscaldamento, anche se non è ancora perfetta. È davvero interessante la tua esperienza con le partenze a freddo, sembra esattamente quello che sto affrontando io. Ora mi sento molto più ottimista sapendo che potrebbe essere solo un problema di cablaggio! Ho già chiamato il mio meccanico e fissato un appuntamento per domani. Gli chiederò di controllare specificamente i collegamenti elettrici prima di procedere alla sostituzione dei sensori. Onestamente temevo che mi sarebbe costato una fortuna, quindi sapere della tua soluzione relativamente semplice è un enorme sollievo. Aggiornerò la discussione una volta risolto il problema. Grazie ancora per il vostro aiuto, mi avete risparmiato molte preoccupazioni e spese potenzialmente inutili!

(Tradotto da Inglese)