BMW Serie 7 (2010): Spia motore persistente, perdita di potenza e altri sintomi - Possibile guasto al sensore della pressione del carburante?

Salve, ho avuto esperienze simili con la mia BMW Serie 5 (modello 2012, motore a benzina). Mi descrivo come una persona con una certa esperienza in fatto di auto. Nel mio caso, i collegamenti dei cavi erano difettosi. Dopo aver notato il problema, mi sono recato immediatamente presso la mia officina. La diagnosi è stata confermata, quindi li ho fatti riparare. Il costo è stato di 155 euro. Potrebbe essere la stessa cosa per la sua auto, ma senza dettagli più specifici è difficile dare consigli più precisi. Può fornirci maggiori dettagli sulla sua auto: chilometraggio, riparazioni precedenti, stato di manutenzione, ecc. Così potremo aiutarla meglio.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per il suggerimento. La mia BMW ha già 265814 km all'attivo. Ho fatto l'ultimo controllo prima di notare i problemi attuali. Forse dovrei recarmi di nuovo in officina e far leggere il guasto. Ma il tuo consiglio mi dà un nuovo approccio, grazie!

(Tradotto da Tedesco)

Nessun problema, sempre ben accetto! Con l'elevato chilometraggio, potrebbero esserci effettivamente dei segni di usura. In ogni caso, non stai sbagliando nulla con la lettura dei guasti in officina. In genere, si dovrebbe essere in grado di capire dove si trova il problema. Tuttavia, fatevi consigliare bene dall'officina e chiedete se qualcosa non vi è chiaro. Tienici aggiornati qui nel forum, magari aiuterai altri con problemi simili. E non preoccuparti, una vecchia conoscenza come la nostra BMW può farcela! Non abbatterti.

(Tradotto da Tedesco)

È una notizia molto rassicurante, grazie! Seguirò sicuramente il suo consiglio e terrò sotto controllo la situazione in officina. Vi farò sapere non appena avrò delle novità. Spero che le mie scoperte possano aiutare anche altri. Hai ragione, la nostra BMW è una vera guerriera! Non mi abbatterò. Ciao e grazie ancora per il tuo aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Salve, ho una BMW 118i E88 4 cilindri che continua a dare degli errori. Oggi ho letto l'auto con l'adattatore e ho ottenuto alcuni codici di errore. 1. 002AF4 Sensore ossido di azoto, elettrico a (km203032) 2. 002AF2 DME: Sonda ossido di azoto, lambda lineare a (km203032) 3. 002AF6 DME: Sensore ossido di azoto, lambda binario a (km203032) 4. 002AF9 NOX sensore ossido di azoto, segnale: prova di spinta a (km205920) 5. 002AF8 Sonda ossido di azoto, lambda lineare: prova di spinta a (km207088) 6. 0029F3 DME: sistema elettrico di bassa pressione del carburante a (km210416) 7. 002A26 Convertitore catalitico, conversione in modalità overrun a (km204840) 8. 0030DC DME: sensore ossido di azoto, riscaldamento a (km 212504) 9. 002A2D DME: sistema di bassa pressione del carburante, pressione del carburante a (km: 211440) Questi sono tutti i codici di errore visualizzati. L'auto ha attualmente 212640 km. Ha altri guasti come la bassa pressione dei freni, la plausibilità e le luci difettose, ma i guasti non sono così urgenti come quelli sopra elencati. Vorrei chiedere un consiglio. LG

(Tradotto da Tedesco)

In base ai codici di errore forniti, sembra che la BMW abbia diversi problemi. Tuttavia, il tema ricorrente è il sensore di ossido di azoto e il sistema di pressione del carburante. Consiglio di iniziare dal sensore di ossido di azoto. Questo sensore è fondamentale per il sistema di emissioni dell'auto e può causare una serie di problemi se non funziona correttamente. Potrebbe essere necessario sostituirlo. Successivamente, controllare il sistema di pressione del carburante. La bassa pressione del carburante potrebbe essere dovuta a una serie di motivi, come una pompa del carburante guasta, un filtro del carburante intasato o un regolatore di pressione del carburante difettoso. Data la complessità di questi problemi, consiglio vivamente di portare l'auto da un meccanico professionista per un'ispezione approfondita. Non si tratta di problemi che devono essere ignorati, poiché possono portare a problemi più gravi. Teneteci aggiornati sui vostri progressi e non esitate a chiedere se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la rapida risposta, verificherò sicuramente cosa sta succedendo.

(Tradotto da Tedesco)

Ho bisogno di istruzioni su come sostituire il sensore della pressione del carburante.

(Tradotto da Tedesco)

La sostituzione del sensore di pressione del carburante è un'operazione che richiede alcune conoscenze meccaniche. Ecco i passaggi fondamentali: 1. Innanzitutto, scaricare la pressione del sistema di alimentazione. Di solito è possibile farlo rimuovendo il fusibile della pompa del carburante e avviando l'auto finché non si spegne. 2. Individuare il sensore di pressione del carburante. In genere si trova sulla rotaia del carburante che ospita gli iniettori. 3. Scollegare il connettore elettrico dal sensore. 4. Con una chiave, rimuovere il sensore. Fare attenzione a non danneggiare la guida del carburante. 5. Installare il nuovo sensore e serrarlo con la chiave. Fare attenzione a non stringere troppo per non danneggiare il sensore. 6. Ricollegare il connettore elettrico. 7. Reinstallare il fusibile della pompa del carburante e avviare la vettura. Controllare che non vi siano perdite intorno al nuovo sensore. Ricordate che se non vi sentite a vostro agio nell'eseguire questa operazione, è meglio portare l'auto da un meccanico professionista. Inoltre, seguire sempre le procedure di sicurezza quando si lavora con l'impianto di alimentazione. Fateci sapere come va e se avete altre domande.

(Tradotto da Inglese)