BMW Serie 6: errori di accensione: Cause e soluzioni comuni

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto come meccanico amatoriale. L'anno scorso ho avuto sintomi molto simili sulla mia BMW Serie 5 del 2013. Si è scoperto che era un iniettore di carburante difettoso che causava mancate accensioni e funzionamento irregolare, molto simile a quello che stai descrivendo. Dopo averla portata nella mia officina di fiducia, hanno diagnosticato il problema tramite test appropriati e hanno dovuto sostituire uno degli iniettori. Il tutto mi è costato circa 515 euro, ma ha risolto completamente i problemi, niente più mancate accensioni o accelerazioni a scatti. Potresti condividere maggiori dettagli su quando si verificano esattamente questi sintomi? Ad esempio, è peggio quando il motore è freddo o caldo? Inoltre, hai eseguito la scansione per eventuali codici di errore? Questo aiuterebbe a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Da quello che stai descrivendo, però, farei sicuramente controllare quegli iniettori. Sembra quasi identico a quello che ho riscontrato con la mia Serie 5.

(Tradotto da Inglese)

Sto riscontrando esattamente gli stessi sintomi sulla mia 6er (111417 KM). Le mancate accensioni tendono a verificarsi di più quando il motore è freddo, soprattutto durante i primi 10 minuti di guida. Ho già fatto scansionare i codici di errore al mio ultimo tagliando, ho ottenuto P0301 e P0303, che indicano mancate accensioni dei cilindri. Apprezzo molto la condivisione della tua esperienza con il problema dell'iniettore. In realtà ha molto senso dati i miei sintomi. Potrebbe valere la pena controllare anche i miei iniettori, poiché il prezzo che hai menzionato è molto meglio rispetto alla sostituzione di componenti più grandi.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, quei codici di errore (P0301 e P0303) sono esattamente quelli che ho visto anche sulla mia Serie 5. Quando hai menzionato i problemi di avviamento a freddo, ho davvero capito, è esattamente così che si comportava la mia. I primi 10 minuti sono sempre stati i peggiori, giusto? Che seccatura! Solo per aggiungere al mio post precedente sulla riparazione dell'iniettore, ho dimenticato di dire che i miei problemi sono iniziati intorno ai 108000 km, abbastanza vicino a dove ti trovi ora. Dopo aver sostituito l'iniettore, ha funzionato liscio come l'olio per gli ultimi 15 mesi. Da allora non ho avuto una sola accensione errata. Un consiglio rapido dalla mia esperienza, mentre sono lì a sostituire l'iniettore, potrebbe valere la pena fargli controllare anche le candele. Ho finito per farle controllare nello stesso momento perché si stavano un po' usurando. Ho pensato che sarebbe stato meglio visto che stavano già lavorando in quell'area, sai? Fammi sapere come va se decidi di farla controllare. È sempre bello confrontare le note su queste BMW. Sono ottime auto, ma a volte possono essere un po' schizzinose con questo genere di problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi sento molto meglio sapendo che qualcun altro ha attraversato la stessa cosa e l'ha risolta. In realtà ho appena prenotato la mia auto per la prossima settimana per far controllare quegli iniettori. Hai assolutamente ragione anche sulle candele, tanto vale farle fare mentre ci sono. Non sono state cambiate da circa 40.000 km, quindi probabilmente è un buon momento. Apprezzo molto che tu abbia menzionato i sintomi di avviamento a freddo corrispondenti, mi rende abbastanza sicuro che abbiamo a che fare con lo stesso problema qui. Anche il prezzo che hai menzionato per la sostituzione dell'iniettore sembra onestamente abbastanza ragionevole, soprattutto rispetto a quello che temevo potesse costare. Aggiornerò sicuramente il thread una volta che avrò risolto il problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è stata super utile per risolvere questo problema!

(Tradotto da Inglese)