BMW Serie 5: scatti e consumo elevato di carburante, serve aiuto per la diagnostica

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW serie 3 del 2003. I sintomi erano quasi identici, accelerazione lenta, strattoni e consumo di carburante elevato. Si è rivelato un iniettore di carburante difettoso. Ho fatto fare la diagnosi in officina e la scansione ha evidenziato problemi all'iniettore del cilindro 2. L'iniettore era bloccato e parzialmente aperto. L'iniettore era parzialmente aperto e scaricava troppo carburante nel cilindro. Questo spiegava sicuramente la condizione di ricchezza e le scarse prestazioni. Hanno dovuto sostituire l'iniettore e pulire gli altri come manutenzione preventiva. Si trattava di un problema piuttosto serio che richiedeva un'attenzione immediata, perché il funzionamento troppo ricco può danneggiare il convertitore catalitico nel tempo. In base a quanto descritto, suggerisco vivamente di far controllare gli iniettori al più presto. I sintomi sono quelli di un guasto agli iniettori da manuale. In bocca al lupo per la risoluzione del problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Sembra proprio quello con cui ho a che fare io. È un sollievo sapere che qualcuno ha avuto lo stesso problema e l'ha risolto. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? Ho intenzione di portarla in officina questa settimana e vorrei avere un'idea di cosa aspettarmi in termini di costi.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di aggiornarvi! Visto che me l'hai chiesto, ho sistemato tutto e mi è costato 515 € per riparare l'iniettore difettoso. Hanno scoperto che una valvola di iniezione era sicuramente difettosa e doveva essere sostituita. Più o meno quello che sospettavo quando ho risposto al tuo post. La parte migliore? L'auto ora funziona come un sogno! Il problema della miscela ricca di carburante è completamente scomparso, non ci sono più scatti, non c'è più un consumo eccessivo di carburante e la risposta del motore è tornata normale. Sono passati circa 6 mesi dalla riparazione e non ho avuto alcun problema. So che il costo della riparazione può sembrare un po' elevato, ma onestamente vale ogni centesimo per evitare ulteriori danni al convertitore catalitico. Inoltre, il risparmio di carburante fa la differenza: non brucio più carburante come prima. Se andate in officina questa settimana, credo che il costo sia simile. Assicuratevi solo che diagnostichino correttamente quale iniettore è difettoso; nel mio caso, è valsa la pena di pagare per un lavoro di diagnostica approfondito. Facci sapere come va in officina!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, ieri ho portato la macchina dal meccanico! Avevate ragione sul problema degli iniettori. Ho scoperto che avevo due iniettori difettosi che dovevano essere sostituiti. Il totale è stato di circa 800 € per pezzi e manodopera, un po' più di quanto mi aspettassi, ma la differenza nel funzionamento dell'auto è incredibile. Il meccanico che ho trovato è stato davvero fantastico, super trasparente su tutto. Mi ha mostrato i vecchi iniettori e mi ha spiegato esattamente cosa non andava. Il processo diagnostico è stato approfondito e hanno anche pulito gli iniettori rimanenti mentre lo facevano. Ho fatto un giro dopo averla ritirata e, wow, è come avere un'altra auto! Non ci sono più scatti, l'accelerazione è di nuovo fluida e la spia del motore è finalmente spenta. Ho già notato che l'indicatore del carburante non scende più rapidamente come prima. Apprezzo molto i suggerimenti di tutti, soprattutto per quanto riguarda il controllo rapido. Mi avete aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un grave danno al mio convertitore catalitico. Grazie ancora per tutti i consigli utili!

(Tradotto da Inglese)