BMW Serie 5: minimo irregolare e spegnimento, problema con la valvola IAC?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW. Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 del 2001 (anch'essa con motore a benzina). Stessi sintomi, minimo irregolare, spegnimento e quella fastidiosa spia di controllo motore. Si è scoperto che l'aspirazione era pesantemente contaminata, causando ogni sorta di problema con il flusso d'aria. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno fatto un servizio di pulizia completa dell'aspirazione. Il conto è arrivato a 425 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora il motore funziona senza problemi. Prima di suggerire qualcosa di specifico per il tuo caso, potresti condividere: chilometraggio attuale? Quando è stata l'ultima volta che hai fatto un servizio di pulizia del motore? Altri sintomi oltre al minimo irregolare e allo spegnimento? Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti più specificamente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Attualmente a 153294 KM e ho appena fatto il mio tagliando regolare il mese scorso. In realtà, sto anche notando una leggera esitazione durante l'accelerazione e il motore sembra girare un po' più bruscamente quando l'aria condizionata è accesa. Il tuo suggerimento per la pulizia dell'aspirazione sembra promettente, ho a che fare con questo da circa 2 settimane e mi sto stancando parecchio di questo insolito stallo. Vado a chiedere al mio meccanico di fare una pulizia approfondita dell'aspirazione. I sintomi che hai descritto con la tua Serie 3 sembrano esattamente quelli che sto riscontrando io.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, i sintomi aggiuntivi che hai menzionato, in particolare l'esitazione in accelerazione e il funzionamento irregolare con l'A/C, sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia Serie 3. Più lo descrivi, più mi convinco che si tratta dello stesso problema che avevo io. La pulizia dell'aspirazione ha fatto davvero miracoli. Vorrei solo ricordare che la mia ha iniziato a manifestare questi sintomi intorno ai 160.000 km, quindi molto vicino alla tua situazione. Una cosa che ho imparato è che vale la pena di far pulire l'aspirazione prima che il problema diventi troppo grave. Quando ho aspettato troppo, i sintomi sono peggiorati. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: mentre fanno la pulizia, potrebbe valere la pena di far controllare anche il sensore MAF. Quando hanno pulito la mia, hanno notato che anche il sensore MAF era piuttosto sporco e la pulizia ha contribuito a migliorare le prestazioni complessive. Sono passati circa 8 mesi da quando ho fatto la pulizia e da allora non ho avuto alcun problema. Ora funziona senza problemi, anche con l'aria condizionata al massimo. Fatemi sapere come va dopo averla fatta controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni e i suggerimenti aggiuntivi! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto per quanto riguarda il sensore MAF. Ha perfettamente senso farlo controllare mentre stanno facendo la pulizia dell'aspirazione. Ho già chiamato il mio meccanico e l'ho programmato per la prossima settimana; mi ha detto che questo problema si verifica spesso con questi motori a questo chilometraggio. Mi sento sollevato nel sentire che la tua auto ha funzionato alla grande per 8 mesi dopo la pulizia. Mi sto stancando dell'ansia che mi prende ogni volta che mi fermo al semaforo, chiedendomi se il motore stia per spegnersi! Vi aggiornerò sicuramente una volta che l'avrò riavuta dall'officina. Spero di ottenere gli stessi risultati di funzionamento regolare che avete ottenuto con la vostra. Grazie ancora per aver trovato il tempo di aiutarmi. Avere qualcuno che ha vissuto la stessa identica situazione mi fa sentire molto più sicuro di risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)