BMW Serie 5: funzionamento irregolare e modalità "Limp", serve aiuto

Ciao a tutti! Ho avuto sintomi abbastanza simili con la mia BMW serie 3 del 2003 (conosco un po' le auto, ci ho lavorato per hobby). Il funzionamento irregolare e i sobbalzi erano esattamente quelli che ho riscontrato io. Dopo un po' di tira e molla con il mio meccanico, abbiamo trovato una brutta perdita nel sistema di scarico che stava incasinando i sensori di ossigeno e che causava esattamente questi problemi, la spia del motore, la modalità limp, tutto quanto. L'ho fatta riparare nella mia officina locale, per un totale di 265 euro. Una volta sostituita la sezione che perdeva, l'auto è tornata ad andare liscia come l'olio. Questi sintomi sono scomparsi completamente. Potrebbe sicuramente trattarsi di qualcosa di simile con la vostra serie 5, ma vi dispiace condividere qualche dettaglio in più? Ad esempio il chilometraggio, eventuali rumori insoliti e se notate qualche punto specifico in cui il sobbalzo peggiora (ad esempio a freddo o a determinate velocità)? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia serie 5 ha 117217 KM all'attivo e l'ho fatta revisionare il mese scorso. Il sobbalzo sembra più evidente quando accelero, soprattutto tra i 2000-3000 giri. Ho notato che peggiora quando il motore è caldo, il che è piuttosto strano. Non si sente alcun rumore insolito, ma solo una sensazione di funzionamento instabile. È interessante che tu abbia menzionato la perdita di gas di scarico, la farò sicuramente controllare. Hai notato qualche odore specifico di scarico prima di far riparare la tua?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, ora che hai menzionato quei dettagli su quando si verifica lo strappo, sto iniziando a pensare che la mia ipotesi iniziale sulla perdita di scarico potrebbe non essere tutta la storia. Con la mia serie 3, i sintomi erano in realtà piuttosto coerenti indipendentemente dalla temperatura del motore, a differenza di ciò che stai descrivendo. A pensarci bene, quando il mio scarico perdeva, ho sicuramente notato un odore di scarico più forte, soprattutto al minimo. Se non lo senti, potremmo essere di fronte a qualcosa di diverso. Dal momento che hai detto che è peggio tra 2000-3000 giri/min e in particolare quando è calda, sta iniziando a sembrare più come se potesse essere correlato alla bobina di accensione. In realtà ho avuto quel problema circa un anno dopo il problema allo scarico, la stessa sensazione di strappo in quell'esatto intervallo di giri/min, ed era decisamente peggio quando era calda. Ho finito per sostituire due bobine e un set di candele, e questo ha risolto il problema. Il costo è stato un po' inferiore alla riparazione dello scarico, circa 180 euro per pezzi di ricambio e manodopera. Hai notato se la spia del motore lampeggia quando si verifica lo strappo? Questo è stato un altro segno rivelatore nel mio caso. Se lo fa, scommetterei che le bobine di accensione sono le colpevoli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Dopo aver letto quello che hai detto sulle bobine di accensione, penso che probabilmente è quello che sta succedendo anche alla mia. Hai praticamente descritto la mia esatta situazione e sì, ora che mi ci fai pensare, ho notato che la spia del check engine lampeggia in quei momenti di difficoltà! Sicuramente farò controllare prima le bobine e le candele. Non avevo mai pensato alla correlazione tra il motore caldo e i sintomi, ma ora ha perfettamente senso. Il prezzo che hai indicato è decisamente migliore di quello che temevo di dover spendere, soprattutto perché temevo di dover fare un grosso lavoro al motore. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza, mi ha dato una direzione molto più chiara su cosa far controllare al meccanico. Prenoterò questa settimana e spero di risolvere la questione in fretta!

(Tradotto da Inglese)