BMW Serie 4 Minimo irregolare e perdita di potenza: guida alla riparazione del carburante

L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW Serie 3 (2020). I sintomi erano identici: funzionamento irregolare, perdita di potenza e scatti in accelerazione. Dopo i test diagnostici, è emerso che si trattava di iniettori del carburante difettosi. Due erano intasati e uno era completamente difettoso. La riparazione ha comportato la sostituzione di tre iniettori e la pulizia del sistema di alimentazione. Si trattava sicuramente di un problema serio che richiedeva attenzione immediata, poiché gli iniettori difettosi possono causare ulteriori danni al motore se non vengono riparati. Per non parlare dello scarso risparmio di carburante e delle emissioni insufficienti. Il lavoro è durato circa un giorno in officina. Consiglio vivamente di farli controllare al più presto, perché questi sintomi in genere non migliorano da soli. Assicuratevi di trovare un'officina specializzata in auto europee, in quanto avrà gli strumenti diagnostici giusti per le BMW. Il mio consiglio è di chiedere all'officina di mostrarvi le parti difettose dopo la sostituzione. È quello che ho fatto io e mi ha aiutato a capire esattamente cosa non andava.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Anch'io ho avuto problemi simili agli iniettori del carburante sulla mia BMW, sembra proprio quello che ho passato io. Mi chiedo solo se ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione. Inoltre, da quando l'hai riparata funziona tutto bene o hai notato altri problemi? Sto cercando di farmi un'idea più precisa di cosa aspettarmi con la mia.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aiutarti. Dal momento che hai chiesto, la riparazione totale è costata 515 € per la sostituzione dell'iniettore difettoso e la risoluzione dell'errore di preparazione della miscela. E ho una bella notizia, l'auto funziona come un sogno da quando l'hai riparata! Niente più sobbalzi, spegnimenti o quei grattacapi di cui abbiamo parlato. A dire il vero, ero piuttosto nervoso per i potenziali problemi in corso, ma è andata completamente liscia. Il motore è tornato come prima, reattivo, con un'erogazione di potenza fluida e niente di quella brusca corsa di cui abbiamo parlato. Anche le emissioni sono perfette ora. Sono davvero sollevato di aver risolto il problema quando l'ho risolto. Il mio meccanico ha detto che lasciare gli iniettori difettosi non riparati avrebbe potuto portare a problemi più grandi (e molto più costosi) in futuro. Se hai ancora sintomi simili, ti consiglio vivamente di farla controllare il prima possibile. So che avere a che fare con i problemi dell'auto può essere stressante, ma una volta risolto questo problema, dovresti tornare a goderti le prestazioni della BMW che tutti amiamo. Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate sui costi di riparazione e sul follow-up! In effetti, ieri ho preso la palla al balzo e ho portato l'auto da uno specialista BMW. Avevi ragione, erano sicuramente gli iniettori del carburante a causare tutti i problemi. Il meccanico che ho trovato è stato molto professionale, mi ha mostrato esattamente cosa non andava e ha sistemato tutto. Il costo della riparazione è stato un po' più alto del tuo, 780 €, perché ho dovuto sostituire più iniettori, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Ora l'auto funziona in modo straordinario, senza più stalli, scatti o perdite di potenza. La spia del motore di controllo è finalmente spenta e ha superato le emissioni a pieni voti. La cosa divertente è che ero così preoccupato di essere fregato di nuovo, ma questo meccanico è stato fantastico. Mi ha persino mostrato i vecchi iniettori e mi ha spiegato perché si erano guastati. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di stressarmi! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a prendere la decisione giusta.

(Tradotto da Inglese)