BMW Serie 4 Diesel Surriscaldamento e Modalità di emergenza Avviso di crisi

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2014. Ha iniziato con gli stessi sintomi, modalità limp, spie e perdita di liquido di raffreddamento. Si è scoperto che il cavo di collegamento del modulo di controllo era corroso, causando letture errate e malfunzionamenti del sistema. Ho trovato un bravo specialista che ha effettuato una diagnosi corretta. La perdita di liquido refrigerante proveniva in realtà dal punto in cui il modulo di controllo si collega al sistema di raffreddamento, il cui collegamento era deteriorato. Il meccanico ha sostituito il cablaggio e ha pulito i pin corrosi. Non si tratta di una riparazione impegnativa, ma ha sicuramente richiesto l'attenzione di un esperto per una diagnosi corretta. Suggerisco comunque di farlo controllare al più presto, perché questi sintomi possono portare a problemi più gravi se non vengono controllati. La mia auto funziona senza problemi da quando è stata riparata, nessun problema negli ultimi 8 mesi. Assicuratevi che chi la controlla conosca bene i sistemi diesel BMW. Il mio precedente meccanico non ha notato questo problema e ha continuato a sostituire altre parti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché sto affrontando esattamente gli stessi sintomi. Lo specialista che hai trovato sembra aver centrato la diagnosi. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per la riparazione? Inoltre, tutto è rimasto completamente senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri piccoli problemi? Voglio solo sapere cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se dovrei aspettarmi problemi successivi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di darvi un aggiornamento. La riparazione è costata 95 € per sistemare il cavo di collegamento, una cifra abbastanza ragionevole se si considera quanto disturbo stava causando. Il meccanico ha trovato l'errore di comunicazione della centralina e ha risolto il problema. Sarete felici di sapere che da quando è stato riparato, la mia BMW funziona come un sogno! Niente più spie, niente modalità limp e sicuramente niente più problemi con il liquido di raffreddamento. È davvero un sollievo dopo tutte quelle seccature. Vorrei aver trovato questo meccanico prima, invece di perdere tempo con il primo che non è riuscito a individuare il problema. So che le BMW possono essere difficili, ma sembra che questo sia uno di quei casi in cui la soluzione è relativamente semplice una volta che si trova il meccanico giusto. Sono lieto di aver contribuito a indirizzarvi nella giusta direzione. Da quando l'ho riparata non si è presentato alcun problema ed è stato fantastico tornare a godersi l'auto senza preoccuparsi di ogni piccolo rumore o spia sul cruscotto. Spero che anche tu riesca a risolvere il tuo problema con la stessa facilità!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornarvi! Ho portato la mia BMW da uno specialista che ha diagnosticato lo stesso problema che hai menzionato tu, connessioni corrose del modulo di controllo. L'ho sistemata oggi e il totale è stato di circa 110 €. Un po' di più di quello che avete pagato voi, ma comunque molto meglio di quello che temevo. L'intera esperienza è stata notte e giorno rispetto al mio ultimo meccanico. Questo ragazzo sapeva esattamente cosa stava cercando dopo che gli ho descritto i sintomi. Ha aperto tutto, mi ha mostrato le parti corrose e mi ha spiegato l'intero processo di riparazione. Ho apprezzato molto la trasparenza. Ora l'auto funziona perfettamente, senza spie, la temperatura del motore è normale e la preoccupante perdita di refrigerante è sparita. L'ho portata a fare un bel giro di prova e sembra nuova. Grazie mille per i consigli, mi avete davvero aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un costoso viaggio a vuoto con il meccanico sbagliato!

(Tradotto da Inglese)