BMW Serie 3 Problemi con il DPF, fumo, perdita di potenza e soluzioni?

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho riscontrato quasi lo stesso identico problema con la mia BMW Serie 5 diesel del 2010 (ho dato un'occhiata alla cronologia dei tuoi post ma non sono riuscito a vedere quale modello di Serie 3 hai). I sintomi erano identici, spia DPF accesa, prestazioni lente e quel fastidioso fumo. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha confermato che il DPF era completamente intasato. Hanno provato prima la rigenerazione, ma era troppo intasato. Alla fine ho dovuto sostituirlo completamente, mi è costato circa 1550 euro, ahia! Ma da allora funziona come un sogno. Quale Serie 3 specifica hai (320d, 330d)? Il processo di riparazione potrebbe variare un po' a seconda del motore. Inoltre, quanti chilometri ha la tua auto? Potrebbe aiutare a capire se è solo normale usura o se qualcos'altro sta causando un guasto prematuro del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie! Ho una 320d con 81779 km sul contachilometri. L'ho appena portata in assistenza il mese scorso. La tua esperienza sembra esattamente quella che sto attraversando io. Quel prezzo è un po' spaventoso, ma immagino sia meglio che lasciare che le cose peggiorino. Hai notato qualche segnale di avvertimento prima che la spia DPF iniziasse a accendersi? Inoltre, quanto tempo è durato l'intero processo di riparazione? Sto solo cercando di pianificare in anticipo dato che ho bisogno dell'auto per lavoro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! È buffo che tu abbia menzionato i segnali di avvertimento, con la mia Serie 5, in realtà ho notato alcune cose prima che si accendesse la spia DPF. L'auto ha iniziato a sembrare un po' esitante durante l'accelerazione, soprattutto nelle mattine fredde. Inoltre, il mio consumo di carburante è aumentato leggermente, ma non ci ho pensato molto in quel momento. Ripensandoci, questi erano sicuramente segnali di avvertimento precoci. Per la mia riparazione, sono rimasto senza auto per circa 3 giorni. La sostituzione effettiva del DPF ha richiesto solo un giorno, ma il mio meccanico ha voluto fare alcuni controlli aggiuntivi per assicurarsi che non ci fossero problemi di fondo che causassero l'intasamento prematuro. Il tuo chilometraggio è in realtà piuttosto basso per un guasto del DPF, il mio aveva circa 130.000 km quando si è rotto. Solo un avviso, dal momento che hai detto che l'hai appena fatta revisionare, potrebbe valere la pena controllare se hanno fatto un cambio dell'olio. Il mio meccanico ha spiegato che usare una specifica di olio sbagliata a volte può contribuire a problemi con il DPF. Inoltre, hai fatto principalmente viaggi brevi? Ciò può impedire al filtro di eseguire correttamente i suoi cicli di rigenerazione. Il prezzo è alto, sì, ma onestamente, vale la pena di sistemarlo per bene piuttosto che provare soluzioni più economiche che potrebbero non durare. Da quando ho sostituito il mio, non ho avuto un solo problema correlato al DPF negli ultimi 18 mesi. Fammi sapere cosa decidi di fare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate! Sai cosa, sto sicuramente vedendo gli stessi segnali di avvertimento che hai menzionato, l'accelerazione lenta e il consumo di carburante più elevato hanno perfettamente senso ora. Ultimamente ho fatto molti viaggi brevi a causa del mio nuovo programma di lavoro, che probabilmente non ha aiutato. Ho appena chiamato il mio meccanico e ho prenotato per la prossima settimana. Hai ragione sul fatto di farlo correttamente piuttosto che cercare alternative più economiche. Non puoi davvero rischiare altri danni o che si rompa di nuovo presto. Tre giorni senza l'auto non sono l'ideale, ma probabilmente posso lavorare da casa in quei giorni. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, specialmente sul controllo delle specifiche dell'olio, ne parlerò sicuramente con il meccanico. Spero che la mia funzioni fluidamente come la tua dopo la riparazione! Grazie ancora per tutto l'aiuto.

(Tradotto da Inglese)