BMW Serie 2: molteplici problemi indicano un guasto al sensore di sovralimentazione

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 1 diesel del 2015. Questi sintomi mi sono molto familiari, ho avuto esattamente lo stesso problema con la mia. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno scoperto che il collegamento del sensore della pressione di sovralimentazione era allentato, causando tutti i problemi che hai descritto. Il cablaggio che collega il sensore era danneggiato e doveva essere sostituito. La riparazione mi è costata 95 euro e ha risolto tutto: niente più strattoni, fischi o problemi di potenza. Per aiutarla meglio, qual è il chilometraggio della sua Serie 2? Inoltre, hai notato se questi problemi peggiorano in particolari condizioni (avviamento a freddo, guida in autostrada, ecc.)? In bocca al lupo per la risoluzione del problema! Fatemi sapere se avete bisogno di altri dettagli sulla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia 2 ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa e al momento sono a 125205 KM. Ho notato che i problemi sono decisamente peggiori nelle partenze a freddo e quando si accelera forte in autostrada. Il fischio è particolarmente forte in salita. Dopo aver letto il tuo post, sono ancora più convinto che si tratti del sensore della pressione di sovralimentazione. Chiederò al mio meccanico di controllare prima il collegamento del cablaggio, ottimo suggerimento! Apprezzo molto la risposta dettagliata sulla tua esperienza simile.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per gli ulteriori dettagli sulla tua Serie 2. Sì, i sintomi che descrivi, soprattutto il fischio in salita, sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia Serie 1! Sai cosa è interessante? Anche i miei problemi sono iniziati circa 3-4 mesi dopo un regolare tagliando, proprio come i tuoi. Avevo circa 130.000 km quando è successo, quindi abbiamo un chilometraggio simile. I problemi di avviamento a freddo e di accelerazione in autostrada sono stati i miei maggiori problemi. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: quando il mio meccanico ha controllato il cablaggio, ha trovato una piccola corrosione anche sui pin del connettore, non solo il collegamento allentato. Li hanno puliti durante la sostituzione del cablaggio e la differenza è stata enorme. Potrebbe valere la pena di chiedere al vostro meccanico di controllare anche questo. Dato che avete menzionato il fischio particolarmente forte in salita, questo è un classico segno di problemi di pressione di sovralimentazione. La mia suonava come un bollitore in ebollizione in salita! Dopo la riparazione, era come guidare un'auto completamente diversa. Tienimi informato su cosa scopre il tuo meccanico. Sono davvero curioso di sapere se il problema è lo stesso che ho riscontrato io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti questi spunti extra! È davvero un sollievo sentire qualcuno che ha vissuto esattamente la stessa cosa. Il fatto che i tuoi problemi siano iniziati anche qualche mese dopo la manutenzione e più o meno allo stesso chilometraggio mi fa davvero sentire meglio riguardo alla mia diagnosi. Quel suggerimento sui pin del connettore corrosi è super utile, lo dirò sicuramente al mio meccanico quando la porterò la prossima settimana. Hai centrato in pieno il punto con il paragone con il bollitore! È esattamente quello che sembra quando vado in salita. Non vedo l'ora di risolvere la cosa. È stato così stressante guidare in giro chiedendomi se la macchina si comporterà male, soprattutto in autostrada. Ti aggiornerò sicuramente quando il mio meccanico ci darà un'occhiata. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere tutti questi dettagli sulla tua esperienza, è stato incredibilmente utile!

(Tradotto da Inglese)