BMW Serie 2 guasto AT: Quando cambiare il fluido della trasmissione

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2018. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, cambi di marcia irregolari, spie luminose e modalità di emergenza. La diagnosi ha mostrato un problema di sottotensione nell'unità di controllo della trasmissione. Inizialmente ho pensato che fosse solo il fluido della trasmissione, ma si è scoperto che il cablaggio della trasmissione era danneggiato, causando cali di tensione. Il meccanico ha trovato connessioni usurate e fili corrosi. Ho dovuto sostituire il cablaggio e il modulo di controllo della trasmissione. Mentre c'erano, hanno cambiato il fluido della trasmissione poiché il sistema era già aperto. È stato un lavoro serio che ha richiesto un paio di giorni per essere riparato completamente, ma da allora la trasmissione ha cambiato marcia perfettamente. Il cablaggio usurato avrebbe potuto alla fine causare un guasto completo della trasmissione se non fosse stato controllato. In base ai tuoi sintomi, ti consiglierei di farlo controllare da uno specialista BMW che può diagnosticare correttamente l'impianto elettrico insieme alla meccanica della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile, visto che ho a che fare con sintomi molto simili. Sono felice di sapere che alla fine hai risolto il problema. Ti sei ricordato più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Sono preoccupato per i potenziali problemi a catena e mi piacerebbe sapere a cosa prestare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di darvi un aggiornamento. Il conto totale è stato di 240 € per risolvere il problema della sottotensione. Il meccanico ha risolto anche il problema dell'olio della trasmissione, che era decisamente consumato come sospettavano. Da quando è stato riparato, la mia Serie 3 funziona come un sogno! Il cambio è fluido come il burro, nessuna spia e zero problemi alla trasmissione. È stato un vero sollievo, a dire il vero. Avete presente la sensazione di quando tutto funziona come dovrebbe? Non ho notato nessun altro problema, nessun effetto a catena. La trasmissione funziona perfettamente da mesi ormai. Ero preoccupato come voi per i potenziali problemi che si sarebbero verificati in seguito, ma onestamente, una volta individuata la causa principale (il problema della sottotensione), tutto il resto è andato a posto. Un consiglio veloce: da allora sono più attento a controllare regolarmente il liquido della trasmissione. Meglio prevenire che curare, no? Se state facendo controllare la vostra auto, potrebbe valere la pena chiedere di controllare anche il cablaggio. Potrebbe risparmiarvi qualche grattacapo in seguito!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate! Sono appena tornato dal meccanico oggi. Ho scoperto che il mio problema era diverso dal tuo, avevo un solenoide guasto nella trasmissione più un po' di liquido sporco. La riparazione è stata più costosa della tua, circa 900 dollari in totale compresi pezzi e manodopera. Hanno sostituito il solenoide e fatto un lavaggio completo del fluido. La sto guidando da qualche ora e che differenza! Non ci sono più cambi a scatti o spie. Il meccanico mi ha consigliato di far revisionare la trasmissione ogni 50.000 km per evitare problemi futuri. Il meccanico mi ha consigliato di far revisionare la trasmissione ogni 50.000 km per evitare problemi futuri. Per fortuna sembrava tutto a posto. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire quali domande fare in officina. Incrocio le dita e spero che questa riparazione regga come la tua!

(Tradotto da Inglese)