BMW Serie 2 ECU Power Failure: mistero del mancato avviamento

Ciao! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW e l'anno scorso ho avuto un'esperienza molto simile con la mia BMW Serie 3 del 2018. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io. Inoltre, la mia auto non si avviava e mostrava problemi di tensione della centralina. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che si trattava di un collegamento elettrico difettoso alla centralina, in particolare di alcuni terminali corrosi che non facevano contatto correttamente. La riparazione mi è costata circa 95 euro, che includevano la pulizia dei collegamenti e la sostituzione di un cavo danneggiato. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere: hai notato altri problemi elettrici di recente? Il problema si verifica in modo costante o intermittente? Hai altre spie di avvertimento sul cruscotto? A proposito, possiedo anche una BMW Serie 5 e queste auto possono essere sensibili ai gremlin elettrici, ma di solito sono soluzioni semplici una volta diagnosticate correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la tua risposta dettagliata! Ho appena fatto l'ultimo tagliando, ma questo problema è iniziato subito dopo. Considerando che ho percorso solo 20112 km nella mia Serie 2 del 2020, è piuttosto frustrante. Finora non ho notato altri problemi elettrici e si accende ogni volta che provo ad avviare l'auto. Non si accendono altre spie, a parte quelle standard, quando l'auto non è in funzione. Spero davvero che sia solo un problema di connessione come quello che hai avuto tu e non qualcosa di più serio con la centralina stessa. La tua auto ha mostrato segnali di avvertimento prima di non riuscire più ad avviarsi?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per il follow-up. È interessante che questo sia iniziato subito dopo il tuo tagliando, in realtà mi suona familiare perché il mio problema si è presentato anche dopo una manutenzione di routine. Nella mia Serie 3, non c'erano segnali di avvertimento prima del guasto completo, il che sembra simile alla tua situazione. Ha semplicemente deciso di smettere una mattina! Dal momento che hai detto che succede costantemente da quando hai fatto il tagliando, ti consiglierei sicuramente di tornare dove hai fatto la manutenzione. Dalla mia esperienza, a volte questi problemi possono presentarsi se i collegamenti non sono stati fissati correttamente dopo il lavoro di tagliando. Nel mio caso, si è scoperto che un po' di umidità era entrata nel collegamento durante un lavaggio e, insieme a un terminale leggermente allentato da un lavoro precedente, ha creato la tempesta perfetta per problemi elettrici. La buona notizia è che poiché la tua Serie 2 è relativamente nuova con un basso chilometraggio, è improbabile che si tratti di un guasto importante della ECU. La mia è stata una semplice soluzione una volta trovata la causa effettiva e da allora non ho avuto alcun problema. Se riscontri gli stessi sintomi che ho avuto io (guasto elettrico completo alla ECU), scommetto che è correlato alla connessione piuttosto che a un guasto nell'unità stessa. Un consiglio rapido da quello che ho imparato: non lasciarli passare direttamente alla sostituzione della ECU senza prima aver controllato attentamente tutte le connessioni. Potresti risparmiare un sacco di soldi!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza, è davvero rassicurante! Hai ragione, dovrei sicuramente tornare prima al centro assistenza, dato che la tempistica è troppo casuale. Mi assicurerò che controllino attentamente tutti i collegamenti prima di trarre conclusioni costose sulla centralina stessa. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di raccontarmi la tua esperienza simile con la tua Serie 3. Sapere che nel tuo caso è stata una soluzione semplice mi fa sentire molto meglio nel risolvere la cosa. Ti aggiornerò non appena l'avrò controllata, incrocio le dita che sia solo un collegamento allentato come il tuo! Grazie ancora per tutti i consigli utili.

(Tradotto da Inglese)