BMW Serie 1: bloccata la colonna del servosterzo, serve aiuto

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2010 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, ma i problemi elettrici non sono proprio il mio forte. Anche la regolazione del piantone dello sterzo ha smesso di funzionare completamente. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno trovato un collegamento allentato nel cablaggio che va al motore di regolazione. Hanno dovuto sostituire alcuni cavi danneggiati e un connettore. Il conto totale è arrivato a 95 euro e da allora funziona perfettamente. Prima di andare in officina, che tipo di motore hai nella tua Serie 1? Inoltre, fa rumore quando provi a regolarla o è completamente morta? Potrebbe aiutarti a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback! Ho il modello a benzina con appena 14849 km dall'ultimo tagliando. La mia è completamente morta, nessun rumore, nessun movimento quando si premono i comandi di regolazione. È rassicurante sapere che il tuo era solo un problema di cablaggio con una soluzione semplice. C'erano spie sul cruscotto prima che smettesse di funzionare? Sulla mia non ne ho notate, ha smesso di funzionare un giorno all'improvviso.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Serie 1. Il mio era molto simile, completamente silenzioso quando si cercava di regolarlo, il che sembra esattamente quello che stai sperimentando. È interessante che tu abbia menzionato l'assenza di spie, perché anche la mia è iniziata così: ha smesso di funzionare all'improvviso senza alcun segno o avviso precedente. Ma è qui che i nostri casi potrebbero differire un po': la mia auto aveva un chilometraggio molto più elevato quando è successo. Dato che la tua auto ha un chilometraggio così basso (14849 km sono davvero pochi per queste auto), comincio a pensare che non sia lo stesso problema di cablaggio che ho avuto io. Di solito queste BMW non sviluppano problemi di cablaggio così presto. In realtà, dopo aver sentito il tuo chilometraggio, mi chiedo se non possa trattarsi di qualcosa di più semplice, come un fusibile bruciato. Hai già controllato la scatola dei fusibili? So che abbiamo pensato subito al cablaggio a causa della mia esperienza, ma iniziare dalle basi potrebbe farvi risparmiare un po' di soldi. Io la controllerei sicuramente prima di andare in officina. Fammi sapere se vuoi che tiri fuori i miei vecchi documenti di riparazione, potrei avere ancora i codici esatti dei connettori che hanno sostituito nella mia, nel caso in cui ti servissero.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Sai, mi sento piuttosto sciocco ora, non avevo nemmeno pensato di controllare la scatola dei fusibili. È un primo passo fondamentale che ho completamente trascurato. Hai fatto un'ottima osservazione anche sul basso chilometraggio; probabilmente non avrebbe senso avere problemi di cablaggio così presto. Domani mattina controllerò sicuramente i fusibili come prima cosa. Sarebbe fantastico se si rivelasse una cosa così semplice! Ma se non fosse così, apprezzerei molto i numeri di parte che hai citato, per averli a portata di mano quando la porterò in officina. Ho imparato la lezione su questi problemi elettrici della BMW: iniziare sempre con la spiegazione più semplice! Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutarmi a riflettere. È davvero utile sentire qualcuno che ha avuto a che fare con qualcosa di simile, anche se i nostri problemi potrebbero essere diversi. Vi aggiornerò quando avrò controllato i fusibili!

(Tradotto da Inglese)