BMW Serie 1 in stallo: avviso sensore pressione carburante

Ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 2 diesel del 2017. L'ho fatta controllare il mese scorso quando si è accesa la spia del motore. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, stallo e accelerazione a scatti. Si è scoperto che si trattava di un cablaggio danneggiato che si collega al sensore di pressione del carburante e di alcuni pin corrosi nel connettore principale. Il sensore in sé era a posto. Il mio meccanico l'ha individuato durante la diagnostica: sporco e umidità si erano depositati lì nel tempo. Non si è trattato di una riparazione importante, è bastato sostituire il cablaggio e il connettore. Ci sono volute circa 2 ore per ripararlo. La parte difficile è stata l'accesso al punto di connessione vicino al rail del carburante. Se avete questi sintomi, fatelo controllare al più presto. Lasciare perdere potrebbe causare danni più gravi al sistema di alimentazione. Un tecnico BMW qualificato dovrebbe essere in grado di diagnosticare il problema abbastanza rapidamente con gli strumenti diagnostici giusti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile, perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Sono sollevato di sapere che nel suo caso non si è trattato di qualcosa di più grave. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparato?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato con la mia precedente risposta. Visto che me l'hai chiesto, l'ho fatto riparare il mese scorso e mi è costato 95€ per la sostituzione del cablaggio e del connettore. Piuttosto ragionevole, considerando che temevo potesse essere qualcosa di molto più costoso! La buona notizia è che da quando l'ho sistemato, la mia auto funziona perfettamente, senza più stalli o movimenti a scatti. Il sensore di pressione del carburante funziona esattamente come dovrebbe. Erano solo il cavo danneggiato e il connettore corroso a causare tutti i problemi. Dopo la riparazione non si è presentato alcun problema. Il motore fa le fusa come un gattino e la spia del check engine è rimasta spenta. Onestamente, è stato un tale sollievo che si sia rivelato un problema relativamente semplice e poco costoso. Se anche voi riscontrate gli stessi sintomi, vi consiglio di farli controllare al più presto. Il mio meccanico mi ha detto che se questi problemi vengono individuati per tempo si possono evitare problemi più costosi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarvi, ieri ho preso la palla al balzo e ho portato la mia auto da un altro meccanico. Avevate ragione! Hanno trovato lo stesso problema con il cablaggio e il connettore corroso. L'intera riparazione è durata circa 3 ore e mi è costata un po' di più della tua, ma comunque molto meno di quanto temevo. Il meccanico è stato davvero fantastico, mi ha mostrato le parti danneggiate e mi ha spiegato tutto chiaramente. Ora l'auto funziona benissimo, senza più stalli o scatti. Che sollievo! Hanno anche effettuato un rapido controllo dei componenti circostanti, il che mi ha tranquillizzato. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza, mi ha davvero aiutato a capire con cosa avevo a che fare e mi ha dato la fiducia necessaria per risolvere il problema. È incredibile come una cosa semplice come un cablaggio danneggiato possa causare così tanti problemi! Ho imparato la lezione: in futuro non rimanderò questi segnali di pericolo. Fate attenzione!

(Tradotto da Inglese)