BMW Serie 1 Diesel: problemi di consumi e consumi ridotti

Ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 3 diesel del 2011 il mese scorso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, scarsa accelerazione, consumo di carburante elevato e quella temuta spia di controllo motore. Dopo l'ispezione, si è scoperto che avevo una significativa perdita di vuoto da un collettore di aspirazione incrinato e guarnizioni usurate. Ciò causava letture errate nel sensore MAP, facendo funzionare il motore in modo ricco. Un problema piuttosto serio che richiedeva attenzione immediata, poiché influisce sia sulle prestazioni che sulla salute del motore. L'ho fatto riparare in un'officina, hanno sostituito il collettore, le guarnizioni e hanno eseguito un controllo approfondito del sistema di vuoto. Hanno anche pulito il sensore MAP mentre c'erano. Ora l'auto funziona come nuova, la potenza è corretta e il consumo di carburante è tornato normale. Ti suggerisco di fare prima una scansione diagnostica adeguata. Questi sintomi di solito indicano problemi correlati al vuoto nelle BMW diesel, ma è meglio esserne certi prima di qualsiasi riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Mi è molto utile sapere del problema della perdita di vuoto, sembra molto simile a quello che sto vivendo io. La riparazione del collettore e della guarnizione sembra aver funzionato. Se posso chiedere, quanto ti è costato l'intero lavoro di riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Voglio solo farmi un'idea di cosa potrei trovarmi davanti.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di poterti aiutare con ulteriori dettagli. Volevo solo aggiornarti, alla fine ho avuto a che fare con un sensore di pressione del collettore difettoso, non con il collettore stesso. Scusa se la mia prima risposta non è stata del tutto chiara al riguardo. Il meccanico ha individuato una grossa perdita di vuoto durante l'ispezione, ma la causa principale era diversa da quella sospettata inizialmente. La riparazione totale è stata di 235€, che ha coperto la riparazione della perdita di vuoto e la sostituzione del sensore difettoso. Onestamente, sono stati soldi ben spesi: da allora la mia auto funziona perfettamente. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità, la fastidiosa lentezza è completamente scomparsa e non c'è nessuna spia del motore in vista. Sono passate circa sei settimane e non ho riscontrato alcun problema. La risposta del motore è di nuovo nitida, proprio come dovrebbe essere. C'è una differenza sostanziale rispetto a come funzionava prima. Dalla tua descrizione, sembra che tu abbia a che fare con qualcosa di simile. La cosa migliore è farla controllare al più presto, perché questi problemi tendono a peggiorare se li si trascura troppo a lungo.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo condividere un aggiornamento. Dopo aver seguito il tuo consiglio, sono andato a fare un controllo. Si è scoperto che si trattava effettivamente del sensore di pressione del collettore, avevi ragione! La scansione diagnostica ha rivelato subito il sensore difettoso. La riparazione è stata piuttosto semplice e mi è costata circa 280€, un po' di più della tua ma comunque ragionevole. L'hanno riparato in un giorno e wow, che differenza! L'auto funziona di nuovo senza problemi, l'accelerazione è tornata normale e, soprattutto, non si è più accesa la spia del motore. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la fiducia necessaria per risolvere il problema. Ho sicuramente imparato la lezione di non aspettare troppo quando si presentano questi problemi. È bello riavere la mia affidabile BMW! Incrociate le dita perché continui a funzionare così bene! Grazie ancora per l'aiuto, lo apprezzo molto.

(Tradotto da Inglese)