BMW Serie 1 Diesel: problemi di avviamento a freddo e di alimentazione risolti

Ciao! Ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 3 diesel del 2008 lo scorso inverno. Inizialmente pensavo che fosse solo il freddo a mettere a dura prova la macchina, ma si è rivelato più serio. I miei sintomi erano simili ai tuoi, partenze difficili, aumento del consumo di carburante e potenza ridotta. Nel mio caso, i problemi di pressione del cilindro erano in realtà secondari a un iniettore di carburante difettoso. L'iniettore difettoso stava causando una distribuzione irregolare del carburante, che poi ha portato ad accumuli di carbonio e problemi di pressione del cilindro. La spia si è accesa perché il computer del motore ha rilevato un modello di combustione irregolare. L'ho riparato dopo aver ottenuto un secondo parere da un'altra officina. Hanno dovuto sostituire due iniettori e pulire il collettore per sistemare tutto. È stato un bel lavoro, ci hanno messo tre giorni per completare tutto. Ora il motore funziona come nuovo, vale sicuramente la pena di farlo controllare correttamente. Con quei sintomi su un motore diesel, in particolare a quel chilometraggio, non aspetterei troppo a farlo controllare. Più a lungo lo fai funzionare con problemi di iniezione, più è probabile che tu abbia altri problemi. Spero che questo aiuti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono felice di sapere che hai risolto il problema. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Sto solo cercando di farmi un'idea dei costi potenziali. Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti! Il mio problema si è risolto abbastanza bene dopo averlo portato dal meccanico. La fluttuazione della pressione del cilindro era solo un errore consequenziale di quegli iniettori difettosi di cui ho parlato prima. Dato che erano ancora in garanzia da una precedente riparazione, ripararli non mi è costato nulla, sono stato piuttosto fortunato, lo so! L'auto funziona come un sogno da quando l'ho riparata, niente più problemi di avviamento a freddo, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la potenza è stata completamente ripristinata. Sono passati circa 8 mesi e non ho avuto un solo problema. In realtà, il mio ultimo controllo del consumo di carburante ha mostrato che funziona meglio di prima che tutto questo iniziasse. Il motore è così silenzioso ora che a volte devo controllare due volte se funziona quando sono fermo! Ti fa davvero capire quanto quei piccoli problemi possano influire sulle prestazioni quando non vengono affrontati. Se riscontri sintomi simili, ti consiglio vivamente di farla controllare il prima possibile, queste cose raramente si risolvono da sole e aspettare di solito porta solo a problemi più grandi. Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni, davvero utili! Sai, la settimana scorsa ho preso la palla al balzo e ho portato la mia da un altro meccanico. Come nel tuo caso, si è rivelato essere legato agli iniettori, ma avevo anche bisogno di una nuova candeletta. Mi è costato un bel po', circa 800 per pezzi e manodopera. Non è economico, ma ho pensato che fosse meglio che lasciare che la situazione peggiorasse. Il meccanico che ho trovato è stato fantastico, si è preso tutto il tempo necessario per spiegarmi tutto e mi ha anche mostrato i vecchi pezzi. Una tale differenza rispetto alla mia ultima esperienza! L'auto funziona molto meglio, si avvia subito anche a freddo e non brucia più carburante come prima. La cosa divertente è che ero così preoccupato di andare da un altro meccanico dopo la mia ultima esperienza negativa, ma questo si è rivelato esattamente ciò di cui l'auto aveva bisogno. Onestamente avrei dovuto farlo prima. Grazie ancora per aver condiviso la tua storia, mi ha dato la spinta necessaria per risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)