BMW Serie 1 Diesel: avviamento a freddo e problemi di alimentazione. Hai bisogno di aiuto?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW, dato che guido una Serie 3 diesel del 2011. Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia 320d lo scorso inverno. Pur avendo una discreta esperienza nel fai-da-te, ho voluto che un professionista desse un'occhiata al problema dato che questi sintomi possono essere complicati. L'ho portata nella mia officina abituale e ho scoperto che si trattava solo di un collegamento allentato alla spina del riscaldatore del carburante. Il cablaggio si era allentato nel corso del tempo, causando esattamente questi sintomi: partenze brusche a freddo, cali di potenza, aumento del consumo di carburante. Il costo totale è stato di 95 euro per la diagnostica e la riparazione del collegamento. L'hanno fatto in circa un'ora. Potresti fornire qualche dettaglio in più sulla tua Serie 1? Ad esempio il codice specifico del motore e se ha avuto altre spie? Inoltre, quando ha cambiato l'ultima volta il filtro del carburante? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 23142 km all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso per cambiare olio e filtri. Il problema del collegamento allentato sembra simile a quello che sto vivendo io. Non ci sono altre spie, a parte il check engine, e i sintomi sono iniziati circa due settimane fa. Sicuramente farò controllare il cablaggio prima di sostituire qualsiasi componente. Mi fa piacere sapere che potrebbe essere una soluzione semplice piuttosto che qualcosa di grave.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, dato che hai menzionato il recente servizio di assistenza e sintomi simili, sono ancora più convinto che si tratti probabilmente di un collegamento allentato come quello che avevo io. Una cosa che ho dimenticato di dire sulla mia esperienza: dopo aver sistemato il collegamento, ho fatto aggiungere del grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura e mantenere il collegamento sicuro. È passato più di un anno e da allora non ho più avuto problemi. Dato che i sintomi sono iniziati dopo la manutenzione, è probabile che abbiano accidentalmente allentato il connettore mentre lavoravano su qualcos'altro. Succede spesso con queste BMW, c'è un sacco di roba in quel vano motore! Un consiglio veloce: se la portate in officina, chiedete di controllare anche le condizioni del connettore, non solo la connessione in sé. Sulla mia 320d, hanno notato che la plastica era leggermente incrinata, il che avrebbe potuto causare problemi in futuro. L'hanno rinforzato con del tubo termorestringente come misura preventiva. Fatemi sapere come va! È sempre utile confrontarsi con altri proprietari di BMW diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni dettagliate! Sono appena tornato dal meccanico e avevi ragione, era esattamente come avevi descritto. Il connettore si era allentato durante la manutenzione e hanno trovato anche una piccola crepa nell'alloggiamento in plastica. Ho risolto entrambi i problemi, ho aggiunto il grasso dielettrico di cui hai parlato e ho anche usato il trucco del tubo termorestringente. L'auto funziona di nuovo come nuova! Le partenze a freddo sono regolari, la potenza è tornata normale e il consumo di carburante è sceso a quello che dovrebbe essere. Il conto totale è stato circa uguale al tuo, soprattutto per il tempo di diagnosi. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di trarre conclusioni sulla necessità di riparazioni importanti. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha salvato dalla potenziale sostituzione di parti che non erano effettivamente difettose. Queste BMW possono essere complicate, ma almeno abbiamo una buona comunità che ci aiuta a capirci qualcosa!

(Tradotto da Inglese)