BMW Serie 1 Diesel Misfire: Ripristino dei problemi di quantità

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia BMW Serie 2 diesel del 2015. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia 220d. Ho avuto problemi di funzionamento al minimo e di accensione, e si è scoperto che uno degli iniettori era difettoso. L'ho portata nella mia officina abituale e mi hanno diagnosticato una valvola di iniezione difettosa. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata circa 515 euro, ma da allora funziona perfettamente. Prima di condividere ulteriori dettagli sul mio processo di riparazione, qual è la variante esatta del motore e il chilometraggio attuale? Questo potrebbe aiutarvi a capire se vi trovate di fronte allo stesso problema che ho avuto io con la mia Serie 2. Fatemi sapere questi dettagli e sarò lieto di fornirvi informazioni più specifiche sulla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho gli stessi sintomi che hai descritto. Il mio chilometraggio è attualmente di 16240 KM e ho appena fatto il mio tagliando regolare il mese scorso. Questo problema ha iniziato a verificarsi subito dopo una partenza mattutina a freddo. Il minimo irregolare peggiora quando il motore si riscalda. In base a ciò che stai dicendo sull'iniettore, farò controllare specificamente quello dal mio meccanico. Hai notato un calo delle prestazioni o un rumore insolito prima che l'iniettore si rompesse completamente? Sto solo cercando di capire se dovrei portarla in officina o farla trainare per evitare potenziali danni.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per il seguito. Questi sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato con la mia BMW Serie 2. Visto che mi hai chiesto dei sintomi precedenti al guasto, sì, ho notato un graduale calo delle prestazioni circa una settimana prima che le cose si mettessero male. C'era una sottile vibrazione al minimo che inizialmente avevo ignorato, e anche il consumo di carburante ha iniziato a salire. Nel mio caso, ho deciso di portarla in officina quando i sintomi erano lievi, ma ripensandoci, probabilmente avrei dovuto farla trainare. Il minimo irregolare è peggiorato notevolmente durante il viaggio ed ero piuttosto nervoso di causare ulteriori danni. Dato che il vostro chilometraggio è relativamente basso (16240 km), vi consiglio di farla trainare per sicurezza. Quando il mio iniettore si è rotto, non era solo l'iniettore a dover essere sostituito, ma aveva iniziato a influenzare altri componenti a causa della distribuzione irregolare del carburante. Meglio prevenire che curare! Tra l'altro, dopo la mia riparazione, ho imparato che è fondamentale utilizzare carburante di alta qualità e sostituire il filtro del carburante per evitare problemi agli iniettori. Non ho più avuto problemi da quando ho seguito questo consiglio. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per i consigli dettagliati! Mi hai convinto, la farò sicuramente trainare in officina piuttosto che rischiare di guidarla. Meglio spendere un po' per il traino che potenzialmente causare danni più costosi. In realtà non avevo pensato alla manutenzione del filtro del carburante, quindi queste sono informazioni davvero utili per prevenire problemi futuri. Mi assicurerò di menzionare tutto ciò che hai condiviso quando parlerò con il mio meccanico. Ti aggiornerò una volta che avrò risolto il problema. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a condividere la tua esperienza, mi ha aiutato a capire molto meglio con cosa ho a che fare!

(Tradotto da Inglese)