fabianmoon99
BMW S5 Riparazione del solenoide VANOS: I costi reali della riparazione
Spia del motore di controllo accesa
Scarso risparmio di carburante
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Anche la mia officina ha riscontrato problemi simili di fasatura variabile, compresa la morchia intorno al solenoide VANOS. Ti sei ricordato più o meno qual è stato il costo totale della riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati dopo la riparazione, in particolare se il consumo di carburante è tornato ai livelli normali dopo la riparazione.
(Tradotto da Inglese)
Grazie per aver chiesto informazioni sul follow-up. Dopo aver visitato il meccanico, il guasto alla meccanica VANOS di aspirazione è stato completamente risolto. Il costo della riparazione è stato di 250 euro per la correzione di un difetto in una delle elettrovalvole dell'albero a camme. Il sistema di fasatura variabile ora funziona perfettamente. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali subito dopo la riparazione. La spia del motore non si è più accesa e le prestazioni del motore sono molto più fluide, senza più i problemi di accensione del motore che si verificavano prima. Vale davvero la pena di risolvere il problema. È passato più di un anno e non ci sono stati problemi. Seguendo il consiglio del meccanico, ho continuato a cambiare l'olio più frequentemente per evitare futuri accumuli di morchia intorno all'albero a camme di aspirazione. Questo programma di manutenzione sembra far funzionare tutto senza problemi. Se anche voi riscontrate sintomi simili, la soluzione migliore è far controllare il motore il prima possibile. Questi problemi di fasatura variabile tendono a peggiorare se non vengono risolti.
(Tradotto da Inglese)
La riparazione è stata effettuata la settimana scorsa. Il meccanico ha riscontrato lo stesso problema di morchia intorno al solenoide VANOS che avete menzionato. Il conto totale è stato di 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno effettuato una pulizia completa del sistema, sostituito entrambi i solenoidi ed eseguito un lavaggio del sistema dell'olio controllando le condizioni della catena di distribuzione. Il consumo di carburante è già tornato alla normalità, passando da 13,5L/100km a 9,8L/100km. La spia del motore è scomparsa subito dopo la riparazione e la risposta del motore è ora molto più precisa. Sono davvero soddisfatto di come è andata a finire. Valeva la pena spendere ogni centesimo considerando quanto sprecavo in carburante extra prima. Il sistema di fasatura variabile funziona perfettamente e il motore è più fluido che mai. Inoltre, è una buona tranquillità sapere che l'accumulo di morchia è stato eliminato e non causerà problemi più gravi lungo la strada.
(Tradotto da Inglese)
L'anno scorso ho avuto lo stesso problema con la mia S4 2012. La posizione dell'albero a camme in entrata causava sintomi simili, un elevato consumo di carburante e problemi di accensione del motore. La diagnostica ha evidenziato una bassa potenza del solenoide VANOS, che si è rivelata essere più di un semplice problema di solenoide. La riparazione ha rivelato un significativo accumulo di morchia d'olio intorno alla zona della catena di distribuzione, che limitava il corretto funzionamento del solenoide. Si tratta di un problema serio che, se non controllato, può portare a un guasto completo del motore. Il meccanico ha dovuto pulire l'intero sistema VANOS, sostituire entrambi i solenoidi ed eseguire un lavaggio completo del sistema dell'olio. Il lavoro è durato circa 6 ore e ha richiesto un'attrezzatura diagnostica specializzata per resettare e calibrare correttamente il sistema VANOS dopo la sostituzione. Assicuratevi di pulire accuratamente i passaggi dell'olio, per evitare futuri guasti ai solenoidi. Vale anche la pena di controllare le condizioni della catena di distribuzione mentre il sistema è smontato, poiché questi problemi si verificano spesso insieme. In seguito ho scoperto che cambi d'olio più frequenti avrebbero potuto evitare questo livello di accumulo. Ora cambio l'olio ogni 7000 km invece di seguire gli intervalli di manutenzione standard.
(Tradotto da Inglese)